Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).
Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода: один — это питание от аккумулятора, обычно от центра распределения электроэнергии, а другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №8 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0358. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0358 могут включать:
Загорание лампы неисправности (MIL)
Пропуски зажигания в двигателе, постоянные или периодические
Причины
Возможные причины кода P0358 включают:
Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
Обрыв цепи управления COP
Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой передачей
Возможные решения
Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Проверьте проводку вдоль жгута проводов к катушке №8 и до PCM. Если при манипуляции с проводкой появляются пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов не имеет неправильной трассировки и не касается чего-либо. При необходимости отремонтируйте.
Если сейчас есть пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №8. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №8. Осциллограф предоставит визуальный паттерн для наблюдения, но у многих его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц (это указывает на работу драйвера). Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №8 — она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (или нет визуального паттерна при использовании осциллографа), что указывает на то, что PCM не замыкает/размыкает цепь на массу, оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе есть значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
Примечание: Если сигнальная линия драйвера катушки зажигания не имеет обрыва, короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, есть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться в отсутствии повторных отказов. Если пропусков зажигания нет, катушка работает правильно, но P0358 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.