Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).
Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, поступающее от центра распределения питания. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №6 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0356. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0356 могут включать:
Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
Возможна постоянная или периодическая пропуски зажигания в двигателе
Причины
Потенциальные причины кода P0356 могут включать:
Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
Обрыв цепи управления COP
Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой передачей
Возможные решения
Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №6 и к PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединение на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут не перепутан или не касается чего-либо. При необходимости отремонтируйте.
Если сейчас двигатель работает с пропусками зажигания, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №6. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке №6. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №6. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал не обнаружен в цепи управления катушкой зажигания от PCM (то есть PCM не замыкает/размыкает цепь на массу, или нет видимой картины на осциллографе), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.
Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/массу, и нет запускающего сигнала на катушке, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель работает без пропусков зажигания, катушка срабатывает правильно, но P0356 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.