Код неисправности P0353: Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 3
Этот диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Что это означает?
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра предусмотрена индивидуальная катушка, управляемая модулем управления силовым агрегатом (PCM).
Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подходят два провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно от центрального блока предохранителей. Другой провод — это цепь управления катушкой от PCM. PCM замыкает и размыкает эту цепь на массу, чтобы активировать или деактивировать катушку. PCM постоянно отслеживает цепь управления катушкой на наличие неисправностей.
Если в цепи управления для катушки номер 3 обнаруживается обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0353. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM также может отключать топливную форсунку соответствующего цилиндра.
Симптомы
Симптомы кода P0353 могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (Check Engine)
- Пропуски зажигания в двигателе, которые могут быть постоянными или появляться периодически
Возможные причины
Возможные причины появления кода P0353 включают:
- Короткое замыкание на напряжение или на массу в цепи управления катушкой (COP)
- Обрыв в цепи управления катушкой (COP)
- Ненадежное соединение на разъеме катушки или поврежденные фиксаторы разъема
- Неисправная катушка зажигания (COP)
- Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Возможные решения
Есть ли пропуски зажигания в двигателе в данный момент? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Попробуйте проверить проводку у катушки №3 и вдоль жгута проводов до PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают пропуски зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте качество соединения на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни обо что не перетирается. При необходимости отремонтируйте.
Если двигатель в настоящее время работает с перебоями, заглушите двигатель и отсоедините разъем проводки от катушки №3. Затем запустите двигатель и проверьте наличие сигнала управления на катушке №3. Использование осциллографа даст визуальную картину для наблюдения, но так как у большинства людей его нет, есть более простой способ. Используйте вольтметр в режиме измерения частоты (AC Hertz) и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, что указывает на работу драйвера. Если сигнал частоты присутствует, замените катушку зажигания №3. Она, скорее всего, неисправна.
Если вы не обнаруживаете сигнала частоты от PCM на цепи управления катушкой зажигания (что указывает на то, что PCM не коммутирует цепь на массу), или если нет видимой картины на осциллографе (при его наличии), оставьте катушку отключенной и проверьте напряжение постоянного тока (DC) на управляющем проводе в разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если на управляющей цепи нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и управляющим проводом в разъеме катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Если это не так, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если управляющий провод катушки зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на напряжение/массу, и на катушку не подается управляющий сигнал, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер в PCM вышел из строя, возможно, имела место проблема с проводкой, которая и вызвала отказ PCM. Целесообразно провести проверки, указанные выше, после замены PCM, чтобы убедиться, что отказ не повторится. Если вы обнаружите, что двигатель не работает с перебоями, катушка управляется правильно, но код P0353 постоянно возвращается, существует вероятность неисправности самой системы мониторинга катушек в PCM.