Код неисправности P0350: Общее описание
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для группы силового агрегата, что означает его применимость к автомобилям, оснащенным системой OBD-II (Hyundai, Toyota, Chevy, Ford, Dodge, Chrysler и др.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Если в вашем автомобиле с системой OBD-II зарегистрирован код P0350, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил проблему в первичной и/или вторичной цепи одной или нескольких катушек зажигания или модулей зажигания.
Большинство современных автомобилей с OBD-II используют систему зажигания «катушка на свече» без распределителя. В такой системе каждый цилиндр оснащен собственной катушкой зажигания, которая крепится непосредственно к свече зажигания с помощью короткого провода или силиконового колпачка. Напряжение аккумулятора и импульс массы от PCM, подаваемые на катушку с плотной обмоткой, создают высокоинтенсивную искру (тысячи вольт), необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре.
Системы, использующие модули зажигания, работают по схожему принципу, за исключением того, что несколько свечей зажигания получают искру от одного модуля, который работает с несколькими цилиндрами в последовательном порядке. В таких системах обычно используются более длинные высоковольтные провода для передачи искры от модуля зажигания к свечам.
Независимо от типа системы зажигания, момент и функция искрообразования контролируются модулем PCM. При постоянном питании коммутируемым напряжением аккумулятора (при включенном зажигании), катушка зажигания генерирует высокоинтенсивную искру в момент получения импульса массы от PCM.
Если PCM обнаруживает, что одна из цепей катушки зажигания не замкнута в момент подачи импульса массы, будет зарегистрирован код P0350 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).
Серьезность кода и симптомы
Проблемы с пропусками зажигания, вероятно, будут сопровождать код P0350, поэтому его следует классифицировать как серьезный.
Симптомы этого кода могут включать:
- Проблемы с управляемостью, включая пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах
- Плохая работа двигателя
- Сниженная топливная эффективность
- Вероятно появление кодов пропусков зажигания для конкретных цилиндров вместе с кодом P0350 (например, P0301, P0302, P0303, P0304 и т.д.)
Возможные причины
Возможные причины возникновения этого кода:
- Обрыв или короткое замыкание в первичной/вторичной цепи
- Неисправные катушки зажигания или модули зажигания
- Неисправное реле системы зажигания
- Перегоревшие предохранители или плавкие вставки
- Неисправный модуль PCM или ошибка в его программировании
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0350 вам потребуется диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации по автомобилю, такой как ALLDATA.
Визуальный осмотр всех проводов и разъемов катушек/модулей зажигания — лучшее место для начала диагностики кода P0350. Ищите сломанные электрические разъемы на катушках или модулях зажигания. Также проверьте проводку на предмет оплавлений, обрывов или коррозии. Лично я сталкивался с тем, что проводка, поврежденная грызунами, была причиной кода P0350 на нескольких автомобилях клиентов. Клеммы электрических разъемов катушек зажигания также со временем подвержены коррозии.
Далее следует подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Я нахожу полезным записывать эту информацию для последующего использования. Затем следует стереть коды и провести тестовую поездку, чтобы посмотреть, возвращается ли код P0350.
Используйте ваш источник информации по автомобилю для поиска технических бюллетеней (TSB), которые могут помочь в диагностике. TSB с совпадающими симптомами и кодами могут оказаться чрезвычайно полезными, если следовать приведенным в них рекомендациям по диагностике.
Если присутствуют коды неисправности первичной/вторичной цепи катушки зажигания для конкретного цилиндра, они могут помочь локализовать неисправную цепь или катушку/модуль. Если кодов по конкретным цилиндрам нет, вам нужно будет определить, какая именно катушка, модуль или цепь работают некорректно. Это можно сделать, проверив катушки или модули на правильный уровень Герц при генерации искры, но я использую более простой метод. При работающем двигателе и затянутом стояночном тормозе я прошу помощника сесть на место водителя. Он крепко нажимает на педаль тормоза, включает передачу и плавно, но постепенно нажимает на педаль акселератора. Когда двигатель начинает троить, помощник удерживает педаль акселератора в этом положении, пока я поочередно снимаю каждый высоковольтный провод/колпачок со свечи (вы также можете отключать каждый электрический разъем модуля зажигания, если предпочитаете, чтобы избежать риска получить разряд высоким напряжением).
Когда вы найдете катушку или вывод модуля, при отключении которых обороты двигателя не меняются, вы нашли неисправную катушку/модуль и соответствующий цилиндр. Вы, вероятно, заметите, что уровень высоковольтной искры от неисправной катушки/модуля значительно слабее, чем у исправных. Не забудьте стереть коды после проведения этого теста. После того как вы локализовали проблемную катушку/модуль, используйте DVOM для проверки напряжения аккумулятора на разъеме катушки/модуля при включенном зажигании. Если напряжение отсутствует, используйте источник информации по автомобилю, чтобы найти источник питания и проверить перегоревшие предохранители, неисправные реле и т.д. Если все предохранители и реле в порядке, используйте DVOM для проверки отдельных цепей на целостность и сопротивление. Отсоединяйте все связанные контроллеры перед этим, чтобы избежать повреждения чувствительной электроники. Ремонтируйте или заменяйте цепи, которые не соответствуют спецификациям производителя (которые указаны в источнике информации по автомобилю).
Если сигнал напряжения на катушке/модуле зажигания присутствует, проверьте разъем катушки на наличие импульса массы от PCM. Если импульс массы отсутствует (при проворачивании или работе двигателя), подозревайте неисправный драйвер в PCM, если нет других кодов, связанных с зажиганием (включая коды датчика положения коленвала и распредвала).
Дополнительные примечания по диагностике:
- Плановая замена свечей и проводов НЕ является решением для кода P0350.
- Соблюдайте осторожность при проверке высоковольтной искры вблизи легковоспламеняющихся жидкостей.