Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II (Hyundai, Toyota, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler и др.). Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Если в автомобиле с OBD-II зарегистрирован код P0350, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил проблему в первичной и/или вторичной цепи одной или нескольких катушек зажигания или катушек в сборе.
Большинство автомобилей с OBD-II используют систему зажигания типа «катушка на свече» без распределителя. В этой системе каждый цилиндр оснащен собственной катушкой зажигания, подключенной к свече зажигания с помощью короткого высоковольтного провода или силиконового наконечника. Приложение напряжения аккумулятора и импульса заземления от PCM к индукционной катушке с плотной намоткой создает высокоинтенсивную искру (тысячи вольт), необходимую для активации свечи зажигания в каждом цилиндре.
Системы, использующие катушки в сборе, работают аналогично, но несколько свечей зажигания активируются последовательно от одной катушки в сборе. В таких системах обычно используются высоковольтные провода для передачи высокоинтенсивной искры от вывода катушки к свече зажигания.
Независимо от типа установленной системы зажигания, момент зажигания и функция искры контролируются PCM. Напряжение аккумулятора постоянно подается на катушку зажигания при включенном зажигании, и катушка зажигания испускает высокоинтенсивную искру при получении импульса заземления от PCM.
Если PCM обнаруживает, что какая-либо из цепей катушки зажигания не замыкается при подаче импульса заземления, регистрируется код P0350, и может загореться индикатор неисправности (MIL).
Серьезность кода и симптомы
Код P0350 следует классифицировать как серьезный, поскольку он, вероятно, сопровождается пропусками зажигания.
Симптомы этого кода могут включать:
Проблемы при движении, включая пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах
Снижение производительности двигателя
Ухудшение расхода топлива
Вероятно появление кодов пропусков зажигания по цилиндрам (например, P0301, P0302, P0303, P0304 и т.д.) вместе с кодом P0350
Причины
Возможные причины установки этого кода включают:
Обрыв или короткое замыкание в первичной/вторичной цепи
Неисправная катушка зажигания или катушка в сборе
Неисправное реле системы зажигания
Перегоревший предохранитель или плавкая вставка
Неисправный или с ошибкой программирования PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0350 потребуется диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле, такой как ALLDATA (DIY).
Визуальный осмотр проводки и разъемов всех катушек зажигания/катушек в сборе — лучший способ начать диагностику кода P0350. Обратите внимание на сломанные электрические разъемы катушек зажигания или катушек в сборе. Также проверьте, нет ли перегоревшей, оборванной или корродированной проводки. Лично я сталкивался со случаями, когда повреждение проводки грызунами вызывало код P0350 на нескольких автомобилях клиентов. Также известно, что концы электрических разъемов катушек зажигания со временем подвержены коррозии.
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные снимков. Полезно записать эту информацию для последующего использования. После этого очистите коды и выполните пробную поездку, чтобы проверить, не устанавливается ли P0350 снова.
Используйте источник информации об автомобиле, чтобы исследовать технические сервисные бюллетени (TSB), которые могут помочь в диагностике. TSB, соответствующие симптомам и коду, могут быть очень полезны, если использовать содержащиеся в них диагностические рекомендации.
Если есть коды, специфичные для первичной/вторичной цепи катушки зажигания определенного цилиндра, они помогут идентифицировать неисправную цепь или катушку/сборку. Если кодов по конкретным цилиндрам нет, вам нужно определить, какая катушка, катушка в сборе или цепь неисправна. Это можно сделать, проверив катушки или катушки в сборе на соответствующий уровень герц при испускании высокоинтенсивной искры, но я использую более простой метод. Запустите двигатель, включите стояночный тормоз и попросите помощника сесть на водительское место. Помощник должен сильно нажать на тормоз, перевести рычаг переключения передач в положение Drive и постепенно слегка нажать на педаль акселератора. Когда двигатель начнет пропускать зажигание, помощник должен удерживать педаль акселератора в этом положении, а я буду отсоединять каждый высоковольтный провод/наконечник от свечи (или, чтобы избежать поражения электрическим током от высокоинтенсивной искры более 50 000 вольт, можно отсоединить электрические разъемы каждой катушки в сборе).
Если вы найдете катушку или вывод катушки, при отсоединении которого обороты двигателя не изменяются, это номер цилиндра с неисправной катушкой/сборкой. Вы, вероятно, заметите, что уровень высокоинтенсивной искры, испускаемой неисправной катушкой/сборкой, явно ниже, чем у исправно работающих. После проведения этого теста обязательно очистите коды. После идентификации проблемной катушки/сборки используйте DVOM для проверки напряжения аккумулятора на разъеме катушки/сборки при включенном зажигании. Если напряжение отсутствует, используйте источник информации об автомобиле, чтобы определить источник питания, и проверьте перегоревшие предохранители, неисправные реле и т.д. Если все предохранители и реле в порядке, используйте DVOM для проверки целостности и сопротивления отдельных цепей. Перед этим отсоедините все соответствующие контроллеры, чтобы не повредить чувствительную бортовую электронику. Цепи, не соответствующие рекомендованным производителем значениям (указанным в источнике информации об автомобиле), следует отремонтировать или заменить.
Если на катушке зажигания/сборке присутствует сигнал напряжения, проверьте импульс заземления от PCM на разъеме катушки. Если импульс заземления отсутствует (при запуске или работе двигателя) и нет других кодов, связанных с зажиганием (включая коды датчика положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала), подозревайте неисправный драйвер в PCM.
Дополнительные заметки по диагностике:
Регулярное техническое обслуживание не является решением для кода P0350
Будьте осторожны при тестировании высокоинтенсивной искры вблизи легковоспламеняющихся жидкостей