Код неисправности P033B: Датчик детонации банка 2, датчик 4
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Датчики детонации используются для обнаружения преддетонации в двигателе (стук или «звон» двигателя). Датчик детонации (ДД) обычно представляет собой двухпроводной датчик. На датчик подается опорное напряжение 5 вольт, и он возвращает сигнал обратно в PCM (модуль управления силовым агрегатом). Код P033B относится к датчику детонации №4 на банке 2. Для точного местоположения обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Банк 2 — это всегда сторона двигателя, которая не содержит цилиндра №1.
Сигнальный провод датчика информирует PCM о возникновении детонации и степени ее серьезности. В ответ PCM будет замедлять угол опережения зажигания, чтобы предотвратить преддетонацию. Большинство модулей PCM способны обучаться и запоминать характер детонации двигателя во время нормальной работы.
Если PCM определяет, что детонация вышла за обычные пределы или уровень шума аномально высокий, может быть установлен код P033B. Если PCM обнаруживает серьезную детонацию, которую невозможно устранить корректировкой зажигания, также может установиться код P033B. Важно помнить, что датчики детонации не могут отличить преддетонационный стук от стука, вызванного механическими проблемами двигателя.
Симптомы
Симптомы кода P033B могут включать:
- Горит контрольная лампа неисправности (Check Engine)
- Слышимые стуки из подкапотного пространства
- Детонация (звон) двигателя при ускорении
Возможные причины
Потенциальные причины появления кода P033B включают:
- Короткое замыкание цепи датчика детонации на напряжение
- Неисправность датчика детонации
- Повреждение разъема датчика детонации
- Обрыв цепи датчика детонации или короткое замыкание на массу
- Влага в разъемах датчика детонации
- Использование топлива с неподходящим октановым числом
- Неисправность модуля управления двигателем (PCM)
Возможные решения
Если слышен стук двигателя, сначала устраните источник механической проблемы, а затем проведите повторную диагностику. Убедитесь, что в двигатель залито топливо с правильным октановым числом. Использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано, может вызвать детонацию и стать причиной кода P033B.
Отсоедините разъем датчика детонации и проверьте наличие воды или коррозии в контактах. Если датчик детонации имеет уплотнительное кольцо, проверьте, не загрязнен ли он охлаждающей жидкостью из блока двигателя. При необходимости произведите ремонт.
Включите зажигание при заглушенном двигателе. Убедитесь, что на разъеме датчика детонации №4 присутствует 5 вольт. Если напряжение есть, проверьте сопротивление между клеммой датчика и массой двигателя. Для этого вам потребуются спецификации для вашего автомобиля. Если сопротивление не соответствует норме, замените датчик детонации. Если сопротивление в норме, подключите датчик обратно и запустите двигатель на холостом ходу. С помощью диагностического сканера в режиме данных наблюдайте за показанием датчика детонации. Указывает ли он на наличие детонации на холостом ходу? Если да, замените датчик детонации. Если датчик не показывает детонацию на холостом ходу, слегка постучите по блоку двигателя, продолжая наблюдать за сигналом. Если сигнал не соответствует стукам, замените датчик детонации. Если сигнал есть, проверьте, не проложена ли проводка датчика детонации рядом с высоковольтными проводами зажигания.
Если на отключенном разъеме датчика детонации при включенном зажигании и заглушенном двигателе не было 5 вольт, перейдите к разъему PCM. Выключите зажигание и разрежьте провод опорного напряжения 5 вольт датчика детонации в удобном для ремонта месте (или извлеките провод из разъема PCM). При включенном зажигании проверьте наличие 5 вольт со стороны PCM обрезанного провода. Если 5 вольт отсутствует, вероятна неисправность PCM. Если 5 вольт присутствует, устраните короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт.
Поскольку цепь опорного напряжения является общей, вам необходимо проверить все датчики двигателя, которые получают питание 5 вольт. Отсоединяйте каждый датчик по одному, пока опорное напряжение не вернется. Когда это произойдет, последний отсоединенный вами датчик и будет неисправным (закороченным). Если ни один из датчиков не закорочен, проверьте, нет ли короткого замыкания в самом жгуте проводов на цепи опорного напряжения.