Что означает этот код ошибки?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является универсальным кодом, связанным с силовой передачей. Он называется универсальным, потому что применяется к большинству марок и моделей автомобилей, выпущенных после 1996 года, хотя процедуры ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от производителя.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) обычно состоит из двух проводов: сигнального и заземления. Этот датчик обычно представляет собой постоянный магнит, установленный перед реактивным колесом (или зубчатым колесом) на коленчатом вале. Когда это колесо проходит перед датчиком, генерируется переменный сигнал (A/C). Этот сигнал изменяется в зависимости от скорости двигателя и интерпретируется модулем управления силовой передачей (PCM) для расчета оборотов двигателя.
Некоторые датчики CKP используют технологию на эффекте Холла вместо постоянного магнита. Эти трехпроводные датчики работают от питания, заземления и сигнального провода. Они также используют реактивное колесо, но их принцип работы основан на изменении напряжения, передаваемого в PCM, что обеспечивает точные данные об оборотах двигателя. В этой статье мы сосредоточимся на более распространенных и простых по конструкции датчиках с постоянным магнитом.
Принцип работы датчика CKP
Реактивное колесо на коленчатом вале имеет определенное количество зубьев. Эта уникальная схема позволяет PCM не только определять положение коленчатого вала, но и измерять колебания сигнала CKP для обнаружения пропусков зажигания. В сочетании с датчиком положения распределительного вала (CMP) PCM может синхронизировать момент зажигания и впрыска топлива. Если PCM обнаруживает потерю сигнала (даже временную), может быть сгенерирован код ошибки P0336.
Коды ошибок, связанные с датчиком CKP:
- P0335: Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A
- P0337: Низкий вход цепи CKP A
- P0338: Высокий вход цепи CKP A
- P0339: Прерывистая неисправность цепи CKP A
Симптомы кода P0336:
- Прерывистые пропуски зажигания или невозможность запуска
- Затрудненный запуск двигателя
- Загорание лампы неисправности (MIL)
- Прерывистые пропуски зажигания
Возможные причины:
- Неисправность датчика коленчатого вала
- Повреждение реактивного кольца (сломанные зубья или загрязнения)
- Смещение или ослабление реактивного кольца
- Повреждение жгута проводов, вызывающее короткое замыкание
- Обрыв или неисправность проводки CKP
Возможные решения:
Проблемы, связанные с датчиком CKP, могут возникать прерывисто, что усложняет диагностику. Ниже приведены шаги для определения и устранения проблемы:
- Первоначальная проверка:
Если двигатель глохнет или не запускается, используйте осциллограф или сканер кодов для наблюдения за данными оборотов двигателя. Отсутствие показаний RPM может указывать на проблему с датчиком CKP. - Визуальный осмотр:
Проверьте жгут проводов датчика CKP на наличие трещин или повреждений. Убедитесь, что проводка не находится близко к высоковольтным проводам свечей зажигания. Проверьте разъемы на ослабление или повреждение. - Проверка сопротивления:
Снимите датчик CKP и измерьте его сопротивление в соответствии со спецификациями производителя. Если сопротивление выходит за пределы допустимого диапазона, замените датчик. - Проверка реактивного кольца:
Убедитесь, что реактивное колесо не имеет повреждений, сломанных зубьев или загрязнений. Проверьте, правильно ли кольцо закреплено на коленчатом вале. - Ремонт или замена:
Если кольцо повреждено или смещено, выполните ремонт или замену. Обратите внимание, что некоторые реактивные кольца, особенно расположенные внутри кожуха коленвала или в задней части двигателя, могут быть труднодоступны.
Примечание:
Если после проверки проводки и замены датчика CKP проблема не устранена, возможно, потребуется обратиться к специалисту для проверки труднодоступных компонентов.