Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является универсальным кодом силовой передачи и применим к автомобилям, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и др.). Хотя код универсален, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Исходя из опыта диагностики сохраненного кода P0329, это указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил прерывистую проблему в сигнале датчика детонации для банка 2 двигателя. Обозначение датчика детонации 1 может относиться к конкретному датчику (в конфигурации с несколькими датчиками) или к единственному датчику в однодатчиковой конфигурации. Банк 1 относится к банку двигателя, содержащему цилиндр №1. Для конфигурации системы датчиков детонации на вашем автомобиле обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле.
Датчик детонации обычно представляет собой пьезоэлектрический датчик, непосредственно вкрученный в блок двигателя. Расположение датчиков в многодатчиковой системе варьируется в зависимости от производителя, но чаще всего они устанавливаются на боковой стороне блока (между пробками охлаждающей жидкости рубашки). Датчики детонации на боковой стороне блока двигателя часто вкручиваются непосредственно в каналы охлаждающей жидкости двигателя. Снятие этих датчиков при горячем двигателе и под давлением в системе охлаждения может привести к серьезным ожогам от горячей охлаждающей жидкости. Всегда дайте двигателю остыть и надлежащим образом слейте охлаждающую жидкость перед снятием датчика детонации.
В центре датчика детонации находится пьезоэлектрический кристалл. Пьезокристалл генерирует небольшое напряжение при воздействии толчков или вибрации. Поскольку цепь управления датчиком детонации обычно представляет собой однопроводную цепь с заземлением, напряжение, создаваемое вибрацией, интерпретируется PCM как шум или вибрация двигателя. Степень вибрации, воздействующей на пьезокристалл (внутри датчика детонации), определяет уровень напряжения, генерируемого в цепи.
Если PCM обнаруживает напряжение от датчика детонации, указывающее на детонацию зажигания, он может замедлить угол опережения зажигания, и в этом случае код управления датчиком детонации может не сохраниться. Если PCM обнаруживает уровень от датчика детонации, указывающий на более серьезный шум двигателя (например, контакт шатуна с внутренней частью блока двигателя), он может отключить подачу топлива и искру зажигания для затронутого цилиндра, и будет сохранен код датчика детонации.
Пока двигатель работает, датчик детонации постоянно генерирует очень небольшое напряжение. Это связано с тем, что независимо от того, насколько плавно работает двигатель, некоторая вибрация неизбежна. Если PCM обнаруживает неожиданный сигнал от датчика детонации 1 (например, напряжение батареи, полное заземление батареи или импульсное напряжение), может сохраниться код P0329 и загореться лампа неисправности (MIL).
Связанные коды неисправностей датчика детонации/цепи включают P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334.
Серьезность кода и симптомы
Сохраненный код P0329 может быть признаком серьезной внутренней неисправности двигателя. Поэтому к нему следует отнестись с некоторой срочностью.
Симптомы этого кода могут включать:
Снижение производительности двигателя
Задержки при ускорении
Громкие ненормальные шумы из области двигателя
Снижение энергоэффективности
Причины
Возможные причины установки этого кода включают:
Неисправный датчик детонации
Внутренняя неисправность двигателя
Пропуски зажигания
Загрязненное или некачественное топливо
Неисправная проводка управления датчиком детонации и/или разъемы
Неправильный PCM или ошибка программирования PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0329 вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр и надежный источник информации об автомобиле. Если двигатель кажется детонирующим или чрезмерно шумным, устраните эту проблему, прежде чем пытаться диагностировать код датчика детонации.
Проверьте источник информации об автомобиле на наличие технических бюллетеней (TSB), соответствующих наблюдаемым симптомам и сохраненным кодам. Если ваша проблема распространена, подходящий TSB может помочь в успешной диагностике. Следуя диагностическим процедурам TSB, вы, скорее всего, придете к правильному решению.
Я обычно предпочитаю начинать с визуального осмотра всей связанной с системой проводки и разъемов. Ищите обгоревшую, корродированную или иным образом поврежденную проводку и разъемы, которые могут вызывать обрыв или короткое замыкание. Датчики детонации часто расположены в нижней части блока двигателя и могут быть повреждены при замене тяжелых компонентов, таких как стартер или опоры двигателя. Системные разъемы, проводка и хрупкий датчик детонации часто повреждаются во время ремонтных работ поблизости.
Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию для использования в процессе диагностики. Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, не устанавливается ли код снова.
Если P0329 устанавливается снова, запустите двигатель и с помощью сканера отслеживайте данные датчика детонации. Если сканер показывает, что напряжение датчика детонации не соответствует спецификациям производителя, протестируйте живые данные на разъеме датчика детонации с помощью DVOM. Если сигнал на разъеме соответствует спецификациям, подозревайте проблему с проводкой между датчиком и PCM. Если напряжение на разъеме датчика детонации не соответствует спецификациям, подозревайте неисправный датчик детонации.
Дополнительные диагностические примечания:
Конфигурация систем с несколькими датчиками детонации варьируется от автомобиля к автомобилю. Будьте внимательны, чтобы определить правильный датчик детонации, соответствующий отображаемому коду
Будьте осторожны с горячей охлаждающей жидкостью под давлением при снятии датчиков детонации, вкрученных в каналы охлаждающей жидкости двигателя