Что это означает?
Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя обычно применяется ко всем двигателям с управляемым зажиганием, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили Audi, Mazda, Mercedes и VW.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) предоставляет модулю управления силовой передачей или PCM информацию о положении коленчатого вала или его синхронизации. Эта информация обычно используется для определения частоты вращения двигателя.
Датчик положения распределительного вала (CMP) предоставляет PCM точное положение распределительного вала, его синхронизацию или синхронизацию распределителя. Каждый раз, когда напряжение в любой из этих двух цепей падает ниже определенного уровня, PCM устанавливает код P0323. Этот код считается исключительно неисправностью электрической цепи.
Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика зажигания/распределителя/оборотов двигателя и цвета проводов датчика.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0323 могут включать:
Загорание индикатора неисправности
Двигатель проворачивается, но не запускается
Пропуски зажигания, колебания, остановка двигателя, потеря мощности
Причины
Возможные причины установки этого кода включают:
Обрыв цепи управления (заземления) между датчиком зажигания/распределителя/оборотов двигателя и PCM
Обрыв цепи питания между датчиком зажигания/распределителя/оборотов двигателя и PCM
Короткое замыкание цепи питания датчика зажигания/распределителя/оборотов двигателя на массу
Неисправный датчик зажигания/распределителя/оборотов двигателя
Неисправность PCM (очень маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технической информации по обслуживанию (TSB) для конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой, для которой производитель выпустил известное исправление, что может сэкономить время и деньги при диагностике.
Затем определите датчик зажигания/распределителя/оборотов двигателя для вашего конкретного автомобиля. Это может быть датчик коленчатого/распределительного вала, катушка/датчик положения внутри распределителя или провод от катушки к PCM для проверки зажигания в системе зажигания. После определения визуально проверьте разъемы и проводку. Ищите потертости, истирание, оголенные провода, следы ожогов или расплавленного пластика. Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъемов. Проверьте, нет ли признаков обгорания или зеленого обесцвечивания, указывающего на коррозию. Если необходимо почистить клеммы, используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
В некоторых автомобилях наиболее вероятной причиной установки кода P0323 является плохое соединение/обновленные компоненты зажигания. Поэтому исследование TSB для вашего автомобиля невозможно переоценить.
Если у вас есть сканирующий прибор, запишите диагностические коды из памяти и посмотрите, возвращается ли P0323. Если он не возвращается, возможно, проблема была в соединении.
Если код P0323 возвращается, вам необходимо проверить датчик и связанные с ним цепи. Следующие шаги определяются типом вашего датчика (датчик Холла или магнитный датчик). Обычно это можно определить по количеству проводов от датчика. Если у датчика три провода, это датчик Холла. Если два провода, это датчик магнитного типа.
Для датчика Холла отсоедините жгут проводов от датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. Используя цифровой вольтметр (DVOM), проверьте наличие питания 5В в цепи питания каждого датчика (подключите красный провод к цепи 5В, черный — к надежному заземлению). Если на датчике нет 5В, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или возможен неисправный PCM.
Если все в порядке, используйте DVOM, чтобы убедиться, что каждая сигнальная цепь к каждому датчику имеет 5В, подтверждая наличие сигнальной цепи (подключите красный провод к сигнальной цепи датчика, черный — к надежному заземлению). Если на датчике нет 5В, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или возможен неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что каждый датчик имеет надежное заземление. Подключите контрольную лампу на 12В и коснитесь другим концом лампы цепи заземления каждого датчика. Если лампа не загорается, это указывает на проблему с цепью. Если загорается, покачайте жгут проводов к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли лампа, указывая на прерывистое соединение.
Для магнитного типа датчика вы можете проверить, правильно ли работает сам датчик. Проверьте: 1) Сопротивление 2) Выходное напряжение переменного тока 3) Короткое замыкание на массу
При отсоединенном датчике подключите два провода омметра к двум клеммам датчика положения распределительного/коленчатого вала. Считайте сопротивление в омах и сравните со спецификациями автомобиля (обычно 750–2000 Ом). Во время измерения сопротивления отсоедините один провод омметра от датчика и подключите к надежному заземлению автомобиля. Если показание не бесконечность или OL, датчик имеет внутреннее короткое замыкание на массу. Будьте осторожны, не касайтесь металлических частей проводов пальцами, это может повлиять на показания.
Снова подключите два провода DVOM к двум клеммам датчика положения распределительного/коленчатого вала. Установите мультиметр на измерение напряжения переменного тока. При прокрутке двигателя считайте выходное напряжение переменного тока на DVOM. Сравните со спецификациями производителя автомобиля. Хорошим эмпирическим правилом обычно является 0,5В переменного тока.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, а код P0323 продолжает появляться, это с очень высокой вероятностью указывает на неисправный датчик зажигания/распределителя/оборотов двигателя, но неисправный PCM нельзя исключить до замены датчика. В некоторых случаях после замены датчика может потребоваться калибровка PCM для правильной работы.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагностическому технику. PCM может потребовать программирования или калибровки в зависимости от автомобиля для правильной установки.