Что это означает?
Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя применяется ко всем двигателям с управляемым зажиганием, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Audi, Mazda, Mercedes и VW.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) предоставляет модулю управления силовой передачей (PCM) информацию о положении или синхронизации коленчатого вала. Эти данные обычно используются для определения частоты вращения двигателя.
Датчик положения распределительного вала (CMP) предоставляет PCM точное положение распределительного вала, его синхронизацию или синхронизацию распределителя. Если напряжение в любой из этих двух цепей падает ниже определенного уровня, PCM устанавливает код P0322. Этот код считается исключительно неисправностью электрической цепи.
Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика зажигания/распределителя/оборотов двигателя и цветовой маркировки проводки датчика.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0322 могут включать:
Загорание индикатора неисправности
Двигатель проворачивается, но не запускается
Пропуски зажигания, колебания, остановка двигателя, потеря мощности
Причины
Возможные причины установки этого кода включают:
Обрыв цепи управления (заземления) между датчиком зажигания/распределителя/оборотов двигателя и PCM
Обрыв цепи питания между датчиком зажигания/распределителя/оборотов двигателя и PCM
Короткое замыкание цепи питания датчика зажигания/распределителя/оборотов двигателя на массу
Неисправный датчик зажигания/распределителя/оборотов двигателя
Неисправность PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. Возможно, проблема уже известна производителю и имеет установленное решение, что может сэкономить время и деньги при диагностике.
Затем определите датчик зажигания/распределителя/оборотов двигателя для вашего автомобиля. Это может быть датчик коленчатого/распределительного вала, катушка/датчик положения в распределителе или проводка от катушки к PCM для подтверждения искры в системе зажигания. После идентификации визуально проверьте разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения, оголенные провода, следы горения или оплавления пластика. Отсоедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъемов. Проверьте, нет ли признаков подгорания или зеленоватого налета, указывающего на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
Для некоторых автомобилей наиболее вероятной причиной установки P0322 являются плохие соединения/необходимость замены компонентов зажигания, поэтому исследование TSB для автомобиля невозможно переоценить.
Если у вас есть диагностический сканер, очистите код из памяти и проверьте, не появляется ли P0322 снова. Если нет, вероятно, проблема была в соединении.
Если код P0322 появляется снова, необходимо проверить датчик и связанные цепи. Следующие шаги зависят от типа вашего датчика (эффект Холла или магнитный датчик). Обычно это можно определить по количеству проводов: три провода указывают на датчик Холла, два провода — на магнитный датчик.
Для датчиков Холла отсоедините жгут проводов от датчиков положения распределительного и коленчатого валов. Используя цифровой вольтметр (DVOM), проверьте наличие питания 5В в цепи каждого датчика (подключите красный провод к цепи 5В, черный — к надежному заземлению). Если на датчике нет 5В, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или возможна неисправность PCM.
Если питание в порядке, с помощью DVOM проверьте наличие 5В в каждой сигнальной цепи к датчикам, подтверждая наличие сигнальной цепи (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный — к надежному заземлению). Если на датчике нет 5В, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или возможна неисправность PCM.
Если сигнал в порядке, проверьте наличие надежного заземления для каждого датчика. Подключите контрольную лампу на 12В, прикоснувшись другим концом к цепи заземления каждого датчика. Если лампа не загорается, это указывает на проблему с цепью. Если загорается, пошевелите жгутом проводов к каждому датчику, проверяя мигание лампы, что указывает на прерывистое соединение.
Для магнитных датчиков можно проверить их исправность, выполнив тесты: 1) сопротивления, 2) выходного напряжения переменного тока, 3) короткого замыкания на массу.
При отсоединенном датчике подключите два щупа омметра к двум клеммам датчика положения распределительного/коленчатого вала. Считайте сопротивление и сравните со спецификациями автомобиля (обычно 750–2000 Ом). Во время измерения отсоедините один щуп омметра от датчика и подключите к надежному заземлению автомобиля. Если показание не бесконечно или не OL, датчик имеет внутреннее короткое замыкание на массу. Избегайте касания металлических частей щупов пальцами, так как это может повлиять на показания.
Снова подключите два щупа DVOM к двум клеммам датчика положения распределительного/коленчатого вала. Установите мультиметр на измерение напряжения переменного тока. При прокрутке двигателя считайте выходное напряжение переменного тока на DVOM и сравните со спецификациями производителя. Хорошим ориентиром обычно является 0,5 В переменного тока.
Если все предыдущие тесты пройдены успешно, а код P0322 продолжает появляться, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик зажигания/распределителя/оборотов двигателя, но неисправность PCM нельзя исключить до замены датчика. В некоторых случаях после замены датчика PCM может потребовать калибровки для правильной работы.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному технику. PCM может потребовать программирования или калибровки в зависимости от автомобиля для правильной установки.