Код неисправности P0356: Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 6
Этот диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Что это означает?
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра предусмотрена индивидуальная катушка, управляемая модулем управления силовым агрегатом (PCM).
Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, так как катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания. Каждая катушка имеет два провода: один — это питание от аккумулятора (обычно от центрального блока предохранителей), а второй — цепь управления катушкой от PCM. PCM включает и выключает катушку, замыкая и размыкая цепь управления на массу. PCM постоянно отслеживает эту цепь на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №6 обнаруживается обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0356. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку соответствующего цилиндра.
Симптомы
Симптомы кода P0356 могут включать:
- Горит индикатор Check Engine (лампа неисправности)
- Пропуски зажигания в двигателе, которые могут быть постоянными или появляться периодически
Возможные причины
Возможные причины появления кода P0356 включают:
- Короткое замыкание на питание или на массу в цепи управления катушкой
- Обрыв в цепи управления катушкой
- Ненадежное соединение в разъеме катушки или поврежденные фиксаторы разъема
- Неисправная катушка зажигания (COP)
- Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Возможные решения
Есть ли пропуски зажигания в данный момент? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Попробуйте проверить проводку на катушке №6 и вдоль жгута проводов до PCM. Если при перемещении проводки появляются пропуски зажигания, устраните неисправность проводки. Проверьте качество соединения в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни обо что не перетирается. При необходимости устраните проблему.
Если двигатель в настоящее время работает с перебоями, заглушите его и отсоедините разъем проводки от катушки №6. Затем запустите двигатель и проверьте наличие сигнала управления на катушке №6. Использование осциллографа даст визуальную картину для наблюдения, но так как у большинства людей его нет, есть более простой способ. Используйте вольтметр в режиме измерения переменного напряжения (шкала Гц) и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, что указывает на работу драйвера управления. Если сигнал в Гц присутствует, замените катушку зажигания №6. Скорее всего, она неисправна.
Если сигнал частоты от PCM на цепи управления катушкой зажигания не обнаружен (или нет видимой картины на осциллографе, если он у вас есть), оставьте катушку отключенной и проверьте напряжение постоянного тока на цепи управления в разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если на цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Если это не так, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/массу, и при этом на катушку не поступает сигнал управления, вероятна неисправность драйвера катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, причиной могла быть проблема с проводкой, которая и привела к отказу PCM. После замены PCM рекомендуется провести проверки, описанные выше, чтобы убедиться в отсутствии повторной поломки. Если двигатель не работает с перебоями, катушка управляется правильно, но код P0356 постоянно возвращается, возможно, неисправна сама система мониторинга катушек в PCM.