Код неисправности P0351: Неисправность цепи управления катушки зажигания цилиндра 1
Этот диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Что это означает?
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра предусмотрена индивидуальная катушка, управляемая модулем управления силовым агрегатом (PCM).
Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно на свече зажигания. К каждой катушке подходят два провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно от центрального блока предохранителей. Другой провод — это цепь управления катушкой от PCM. PCM замыкает и размыкает цепь на массу, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь управления катушкой постоянно контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления для катушки номер 1 обнаруживается обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0351. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM также может отключать топливную форсунку соответствующего цилиндра.
Симптомы
Симптомы кода P0351 могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (Check Engine)
- Пропуски зажигания в двигателе, которые могут быть постоянными или появляться периодически
Возможные причины
Потенциальные причины появления кода P0351 включают:
- Короткое замыкание на питание или на массу в цепи управления катушкой
- Обрыв в цепи управления катушкой
- Ненадежное соединение на разъеме катушки или поврежденные фиксаторы разъема
- Неисправная катушка зажигания (COP)
- Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Возможные решения
Есть ли пропуски зажигания сейчас? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Попробуйте проверить проводку на катушке №1 и вдоль жгута проводов до PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают пропуски зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте плохой контакт в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни обо что не перетирается. При необходимости отремонтируйте.
Если двигатель в настоящее время работает с перебоями, заглушите двигатель и отсоедините разъем проводки от катушки №1. Затем запустите двигатель и проверьте наличие сигнала управления на катушке №1. Использование осциллографа даст визуальную картину для наблюдения, но так как у большинства людей его нет, есть более простой способ. Используйте вольтметр в режиме измерения частоты (AC Hertz) и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, что указывает на работу драйвера. Если сигнал есть, замените катушку зажигания №1. Она, скорее всего, неисправна.
Если вы не обнаружили сигнала частоты от PCM на цепи управления катушкой зажигания (или если на осциллографе нет видимой картины), оставьте катушку отключенной и проверьте напряжение постоянного тока на управляющем проводе в разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если на управляющей цепи нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и управляющим проводом разъема катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Если это не так, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если управляющий провод катушки зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/массу, и при этом на катушку не поступает управляющий сигнал, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер в PCM вышел из строя, возможно, проблема с проводкой вызвала его повреждение. Рекомендуется провести проверки, указанные выше, после замены PCM, чтобы убедиться, что поломка не повторится. Если вы обнаружите, что двигатель не троит, катушка управляется правильно, но код P0351 постоянно возвращается, возможно, неисправна сама система мониторинга катушек в PCM.