Код неисправности P0352: Неисправность цепи зажигания цилиндра 2
Этот диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Что это означает?
Система зажигания COP (катушка на свече) используется на большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра предусмотрена индивидуальная катушка, управляемая модулем управления силовым агрегатом (PCM).
Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, так как катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания. К каждой катушке подходят два провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно от центрального блока предохранителей. Второй провод — это цепь управления катушкой от PCM. Модуль PCM замыкает и размыкает эту цепь на массу, чтобы активировать или деактивировать катушку. PCM постоянно контролирует цепь управления катушкой на наличие неисправностей.
Если в цепи управления для катушки номер 2 обнаруживается обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0352. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM также может отключать топливную форсунку соответствующего цилиндра.
Симптомы
Симптомы кода P0352 могут включать:
- Горит контрольная лампа неисправности (Check Engine)
- Пропуски зажигания в двигателе, которые могут быть постоянными или появляться периодически
Возможные причины
Возможные причины появления кода P0352 включают:
- Короткое замыкание на питание или на массу в цепи управления катушкой
- Обрыв в цепи управления катушкой
- Ненадежное соединение на разъеме катушки или поврежденные фиксаторы разъема
- Неисправная катушка зажигания (COP)
- Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Возможные решения
Есть ли пропуски зажигания в двигателе в данный момент? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Попробуйте проверить проводку на катушке №2 и вдоль жгута проводов до PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают пропуски зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте качество соединения на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни обо что не перетирается. При необходимости отремонтируйте.
Если двигатель в настоящее время работает с перебоями, заглушите двигатель и отсоедините разъем проводки от катушки №2. Затем запустите двигатель и проверьте наличие сигнала управления на катушке №2. Использование осциллографа даст визуальную картину для наблюдения, но так как у большинства людей его нет, есть более простой способ. Используйте вольтметр в режиме измерения частоты (AC Hertz) и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, что указывает на работу драйвера. Если сигнал частоты присутствует, замените катушку зажигания №2. Она, скорее всего, неисправна.
Если вы не обнаружили сигнала частоты от PCM на цепи управления катушкой зажигания (что указывает на то, что PCM не коммутирует цепь на массу), или если на осциллографе нет видимого сигнала (при его наличии), оставьте катушку отключенной и проверьте напряжение постоянного тока на цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если на цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Если это не так, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/массу, и при этом на катушку не поступает управляющий сигнал, можно заподозрить неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер в PCM вышел из строя, возможно, имела место проблема с проводкой, которая и вызвала отказ PCM. Целесообразно провести проверки, описанные выше, после замены PCM, чтобы убедиться, что отказ не повторится. Если вы обнаружите, что двигатель не работает с перебоями, катушка управляется правильно, но код P0352 постоянно возвращается, существует вероятность неисправности системы мониторинга катушек в самом PCM.