Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).
Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах свечей зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM включает или выключает катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №9 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0359. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку для этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0359 могут включать:
Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
Пропуски зажигания в двигателе, возникающие постоянно или периодически
Причины
Потенциальные причины кода P0359 могут включать:
Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
Обрыв цепи управления COP
Плохое соединение на катушке или повреждение фиксатора разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой передачей
Возможные решения
Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №9 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте наличие плохого соединения в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни с чем не соприкасается. При необходимости выполните ремонт.
Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №9. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №9. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте наличие показаний в диапазоне 5–20 Гц. Это указывает на работу драйвера. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №9. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или нет визуальной картины на осциллографе), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
Примечание: Если сигнальная линия драйвера катушки зажигания не имеет обрыва, короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель не работает с перебоями, катушка срабатывает правильно, но P0359 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек PCM.