Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой установкой (PCM).
Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. Каждая катушка имеет два выделенных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, поступающее от центра распределения питания. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №7 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0357. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0357 могут включать:
- Загорание лампы неисправности (MIL)
- Возможны постоянные или периодические пропуски зажигания в двигателе
Причины
Потенциальные причины кода P0357 могут включать:
- Короткое замыкание цепи управления COP на питание или землю
- Обрыв цепи управления COP
- Плохое соединение на катушке или поврежденный фиксатор разъема
- Неисправная катушка (COP)
- Неисправный модуль управления силовой установкой
Возможные решения
Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №7 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединение на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.
Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №7. Затем запустите двигатель и поищите сигнал управления на катушку №7. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №7. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или, если у вас есть осциллограф, нет видимой картины), оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Если целостность есть, проверьте сопротивление между землей и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на землю в цепи управления катушкой.
Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/землю, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, есть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы предотвратить повторный отказ. Если в двигателе нет пропусков зажигания, катушка работает правильно, но P0357 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.