Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой установкой (PCM).
Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах свечей зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №5 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0355. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку для этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0355 могут включать:
Загорание лампы неисправности (MIL)
Двигатель может работать с перебоями (пропуски зажигания) постоянно или периодически
Причины
Потенциальные причины кода P0355 включают:
Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
Обрыв цепи управления COP
Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой установкой
Возможные решения
Сейчас двигатель работает с перебоями? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Проверьте проводку от катушки №5 и жгута проводов до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.
Если сейчас двигатель работает плохо, остановите его и отсоедините электрический разъем катушки №5. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №5. Осциллограф позволит увидеть визуальную картину, но у многих его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC Гц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц (это указывает на работу драйвера). Если есть сигнал в Гц, замените катушку зажигания №5. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь), или (если у вас есть осциллограф) визуальная картина отсутствует, не подключайте катушку обратно и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Сопротивление должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
Примечание: Если сигнальный провод драйвера катушки зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель работает без перебоев, катушка срабатывает правильно, но P0355 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.