Что это значит?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).
Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, подаваемое от центра распределения питания. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи управления катушкой №3 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0353. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку для этого цилиндра.
Симптомы
Симптомы DTC P0353 могут включать:
Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
Возможна постоянная или периодическая пропуски зажигания в двигателе
Причины
Потенциальные причины кода P0353 включают:
Короткое замыкание цепи драйвера COP на питание или массу
Обрыв цепи драйвера COP
Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой передачей
Возможные решения
Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №3 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания на поверхности, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки на предмет плохого контакта. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.
Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №3. Затем запустите двигатель и поищите сигнал драйвера на катушку №3. Осциллограф позволит вам увидеть визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC Гц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу драйвера. Если сигнал в Гц присутствует, замените катушку зажигания №3. Она, вероятно, неисправна. Если на цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен частотный сигнал, указывающий на то, что PCM замыкает/размыкает цепь на массу (или нет видимой картины на осциллографе, если он у вас есть), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока на цепи драйвера в разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.
Если на цепи драйвера нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если это не так, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.
Примечание: Если сигнальная линия драйвера катушки зажигания не оборвана, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет запускающего сигнала на катушку, подозревается неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. Желательно после замены PCM выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если пропусков зажигания в двигателе нет, катушка работает правильно, но P0353 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек PCM.