Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Код неисправности OBD II P0290 описывается как вклад/баланс цилиндра №10. По сути, этот код указывает на то, что цилиндр №10 в порядке зажигания имеет проблему, связанную с топливом.
Это также общий код, что означает, что он является общим для всех производителей. Хотя ссылка одинакова, производители конкретных моделей могли столкнуться с дефектными деталями или ошибками установки.
Всегда обращайтесь к сервисной технической информации (TSB) онлайн для вашего конкретного года выпуска и модели автомобиля, чтобы найти соответствующие TSB и рекомендованные заводом процедуры ремонта.
Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение оборотов во время рабочего хода каждого цилиндра.
Если один или несколько цилиндров подают меньше мощности, чем другие, устанавливается код неисправности P0290.
В то время как PCM выполняет этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может выполнить аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. При работающем двигателе он поочередно отключает свечи зажигания и записывает падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны быть в пределах 5% друг от друга. Цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.
Это проблема, которую необходимо решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Типовая схема автомобильной топливной форсунки в разрезе
Симптомы
Симптомы, связанные с кодом P0290, включают:
Загорание лампы проверки двигателя и установка кода P0290
Снижение мощности и ускорения
Неровная работа на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Причины
По моему опыту, этот код указывает на снижение мощности в цилиндре №10. В случае электрических проблем будет установлен код, указывающий на высокое или низкое напряжение для этой форсунки.
Наиболее вероятной причиной является недостаток топлива, поступающего в цилиндр №10. Форсунка может быть полностью неисправна или подтекает небольшим количеством топлива вместо нормального конусного распыления. Это может быть вызвано загрязнением или засорением входного фильтра форсунки.
Плохое электрическое соединение топливной форсунки (из-за коррозии клемм или утопленных контактов)
Загрязнение или засорение топливной форсунки
Неисправность топливной форсунки
Процедуры диагностики и ремонта
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Убедитесь в отсутствии коррозии или утопленных контактов на стороне жгута. Проверьте, нет ли погнутых контактов на форсунке. Исправьте дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите разъем обратно.
Запустите двигатель. Приложите рукоятку длинной отвертки к уху, а наконечник — к форсунке, чтобы услышать характерный щелкающий звук, указывающий на работу. Если звука нет, значит, на форсунку не подается питание или она неисправна.
С помощью щупов вольтметра проверьте красный провод питания форсунки. Должно показывать напряжение аккумулятора. Если напряжения нет, в проводке между форсункой и реле топливного насоса есть обрыв. Если напряжение есть и форсунка работает, она, вероятно, засорена и требует очистки.
Приобретите в автомагазине «набор для прямой очистки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шланга для подключения к топливной рампе.
Снимите предохранитель топливного насоса с главной коробки предохранителей и реле на крыле со стороны водителя.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и он не заглохнет.
Используйте зажимные плоскогубцы, чтобы пережать обратную топливную трубку.
Снимите клапан Шредера с контрольного порта топливного насоса на топливной рампе. Подсоедините шланг к контрольному порту.
Подсоедините баллон с очистителем для форсунок к шлангу и подождите несколько секунд, пока очиститель создаст давление в топливной рампе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
Снимите шланг для очистки с контрольного порта и установите клапан Шредера обратно. Снимите плоскогубцы с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте обычный сканер кодов, чтобы стереть коды неисправностей и сбросить PCM.
Запустите двигатель. Если неровный холостой ход сохраняется и код возвращается, замените топливную форсунку.