Что означает код P0286?
Этот диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Код неисправности P0286 — это универсальный код (общий для всех производителей), который указывает на повышенное потребление тока топливной форсункой, обслуживающей цилиндр номер девять.
Форсунка двигателя цилиндра №9 работает некорректно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Стоит отметить, что хотя этот код общий для всех автомобилей, прогноз может варьироваться в зависимости от производителя. Например, у некоторых брендов могли быть проблемы с конкретной партией топливных форсунок или другим неисправным элементом цепи, характерным только для их моделей.
Такую проблему лучше решать как можно скорее, чтобы избежать повреждения других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка повлияет на свечу зажигания, вызовет детонацию, а также скажется на работе кислородного датчика и каталитического нейтрализатора, а также ряда других компонентов.
Рекомендуется проверить онлайн технические бюллетени (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Найдите бюллетени, связанные с кодом P0286, и рекомендуемые процедуры ремонта.
Симптомы
Симптомы, связанные с кодом P0286, могут включать:
- Загорится индикатор проверки двигателя, и будет установлен код P0286
- Неровная работа двигателя на холостом ходу
- Ухудшение экономии топлива
- Потеря мощности, проявляющаяся в плохом ускорении
Причины
Возможные причины появления этого кода DTC включают:
- Неисправная электропроводка от модуля управления силовым агрегатом (PCM) к форсунке
- Неисправный электрический разъем на топливной форсунке
- Внутреннее короткое замыкание в топливной форсунке, вызывающее повышенное потребление тока
- Забитая или загрязненная топливная форсунка
Процедура диагностики и ремонта
По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в окисленном или ослабленном разъеме топливной форсунки либо в неисправной самой форсунке.
Ослабленный разъем вызывает чрезмерное сопротивление, что увеличивает необходимое для работы напряжение. Жгут проводов от модуля управления силовым агрегатом (PCM) не так легко доступен, и он редко выходит из строя, если его не трогать.
Топливная форсунка, с другой стороны, подвержена различным проблемам. Основная проблема — топливо с содержанием безводного этанола. Это топливная присадка снижает смазывающие свойства топлива на нефтяной основе.
Водяной пар, образующийся при использовании E10 с безводным этанолом, негативно влияет на топливные форсунки. Они зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает трение и вызывает преждевременный износ форсунки.
Производители малых двигателей не одобряют использование топлива на основе этанола, так как оно значительно сокращает срок службы двигателя.
Процедура проверки:
- Осмотрите электрический разъем на топливной форсунке. Проверьте, нет ли погнутых или утопленных контактов. Нанесите диэлектрическую смазку и наденьте разъем на форсунку. Убедитесь, что он плотно зафиксирован и фиксирующая пружинная скоба на месте.
- Запустите двигатель. Приложите длинную ручку отвертки к уху, а наконечник — к корпусу топливной форсунки. Слышимый щелчок указывает на работу форсунки. Отсутствие звука говорит об обратном.
- Отсоедините разъем форсунки. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя мужскими клеммами. Исправная форсунка будет иметь сопротивление 0,5–2,0 Ом. Значения выше или ниже указывают на внутреннее короткое замыкание.
- Если сопротивление в норме и форсунка слышима, следующим шагом будет попытка почистить форсунку. Если очистка не восстанавливает нормальную работу, единственный вариант — замена форсунки.
- Приобретите набор для очистки системы впрыска, состоящий из баллончика с очистителем и шланга. Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
- Снимите клапан Шредера с контрольного порта топливной рампы. Установите шланг очистителя на порт.
- Пережмите обратную топливную магистраль сразу за регулятором давления топлива с помощью зажима с узкими губками.
- Откройте баллон с очистителем, чтобы повысить давление в топливной рампе.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе для топливных форсунок до остановки.
- Выключите зажигание и снимите шланг очистителя с контрольного порта. Установите клапан Шредера, снимите зажим с обратной линии и установите предохранитель топливного насоса.
- Используйте сканер для стирания кодов неисправностей. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.