Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD P0285 является общим кодом силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №9 в порядке зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не функционирует должным образом. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого типа.
Когда топливная форсунка выходит из строя, это оказывает каскадный эффект на всю систему. Это означает, что в PCM отправляются смешанные сигналы, что изменяет рабочие параметры двигателя.
Ухудшение характера распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Это запускает каскадный эффект. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь для всех цилиндров. В результате значительно ухудшается расход топлива.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, повышает температуру головки цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к грубой работе двигателя и недостатку мощности.
Это не весь каскадный эффект, но он показывает общую картину.
Типичное сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0285, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», устанавливается код P0285
Двигатель работает неровно (грубо) по сравнению с нормой
Недостаток мощности
Значительное ухудшение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, отвечающей за цилиндр №9
Неисправная топливная форсунка
Забитая топливная форсунка
Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика/Ремонт
Как правило, такая проблема вызвана либо ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо неисправной форсункой, требующей замены.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что в большинстве случаев причиной электрических неисправностей являются ослабленные или корродированные разъемы. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда сама проводка была короткой или оборванной (если на нее не воздействовали каким-либо образом).
Большинство проблем с электрикой были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за близости к выхлопной трубе и аккумулятором. Многие работы с электрикой заключались в исправлении проблем, вызванных установленными клиентом мощными аудиосистемами или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, когда ключ находится в положении «ON».
PCM активирует форсунки, замыкая цепь на массу (землю) на нужное время в нужный момент.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который надевается на форсунку и удерживается на месте металлическим зажимом вокруг него. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не снимается легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два контакта (лезвия) на самой форсунке. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
Запустите двигатель и послушайте, активируется ли форсунка. Вы можете четко услышать звук, приложив длинную отвертку или подобный предмет к форсунке и приблизив рукоятку к уху. Если не слышно отчетливого щелкающего звука, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
Если щелчков нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Если питания нет, проблема в неисправной проводке или плохом соединении от реле топливного насоса. Если питание есть, измерьте напряжение на обоих контактах разъема жгута проводов с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если наблюдаются импульсы, замените форсунку.
Если форсунка издает звук активации, она забита или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, может оказать положительное влияние на остальные форсунки и потенциально предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок в интернете или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем для форсунок под высоким давлением и шланга для подключения к резьбе этого баллона.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
Снимите и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе. Подсоедините топливный шланг из набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока очиститель не израсходуется. Двигатель будет работать только на баллоне с очистителем.
Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите предохранитель топливного насоса.