Что означает код P0285?
Данный диагностический код неисправности (DTC) является универсальным кодом, относящимся к силовой передаче. Это означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на универсальность, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.
Код OBD P0285 — это распространенный универсальный код, общий для всех транспортных средств. Хотя обозначение кода одинаково, процедура ремонта может несколько отличаться у разных производителей.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) зафиксировал ситуацию с низким напряжением, связанную с топливной форсункой цилиндра №9 в порядке работы цилиндров.
Проще говоря, эта топливная форсунка работает некорректно по одной из многих возможных причин. Важно как можно скорее диагностировать и устранить такую проблему.
Когда топливная форсунка выходит из строя, это вызывает «рябь» во всей системе, что означает изменение рабочих параметров двигателя из-за смешанных сигналов, поступающих в PCM.
Если распыл форсунки ухудшается, это приводит к обедненной топливно-воздушной смеси. Начинается «рябь». Датчик кислорода сообщает PCM о бедной смеси. В ответ модуль обогащает топливную смесь для всех цилиндров. Расход топлива резко возрастает.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры в головке блока цилиндров и вызывает детонацию. Датчик детонации обнаруживает ее и сообщает PCM, который реагирует, замедляя угол опережения зажигания. Теперь двигатель работает с перебоями и теряет мощность.
Это не полная картина последствий, но она отражает общую идею.
Симптомы
Симптомы, сопровождающие код P0285, могут включать:
- Загорается контрольная лампа «Check Engine», и устанавливается код P0285
- Двигатель работает более неравномерно, чем обычно
- Потеря мощности
- Значительное увеличение расхода топлива
Возможные причины
Возможные причины этого DTC включают:
- Загрязненная топливная форсунка, подающая топливо в цилиндр номер девять
- Неисправная топливная форсунка
- Забитая топливная форсунка
- Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
- Ослабленный или окисленный разъем топливной форсунки
Диагностика и ремонт
Как правило, такая проблема вызвана либо ослабленным или окисленным электрическим разъемом на форсунке, загрязненной (или забитой) форсункой, либо необходимостью замены неисправной форсунки.
За более чем 45 лет опыта я обнаружил, что в большинстве случаев причиной электрической неисправности были ослабленные или окисленные разъемы. Лишь в нескольких случаях я сталкивался с обрывом или коротким замыканием в низковольтной проводке (если ее не трогали).
Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчика кислорода из-за непосредственной близости к выхлопной системе и аккумулятору. Большая часть электромонтажных работ заключалась в исправлении элементов, установленных владельцем, таких как мощные стереосистемы и другое неправильно установленное оборудование.
Топливные форсунки получают питание через реле бензонасоса. PCM включает реле при повороте ключа зажигания. Это означает, что пока ключ включен, форсунки находятся под напряжением.
PCM активирует форсунку, замыкая цепь на массу в нужный момент и на необходимое время.
Процесс диагностики:
- Проверьте разъем на топливной форсунке. Это пластиковый разъем, закрепленный на форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы проверить, не ослаблен ли он. Снимите фиксатор и отсоедините разъем от форсунки.
- Осмотрите разъем жгута проводов на предмет коррозии или утопленных контактов. Убедитесь, что оба контакта в самой форсунке не погнуты. Устраните любые неисправности, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем на место.
- Запустите двигатель и прислушайтесь к работе форсунки. Используйте длинную отвертку, приставив ее к форсунке, а рукоятку к уху — вы сможете четко услышать ее работу. Если не слышно отчетливого «щелчка», значит, на нее не подается питание или она вышла из строя.
- Если щелчков нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает неисправность проводки от реле бензонасоса или плохой контакт. Если питание есть, проверьте обе клеммы на разъеме жгута проводов: если драйвер форсунки в PCM работает, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы есть — замените форсунку.
- Если форсунка работала (щелкала), значит, она либо забита, либо загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Промывочный комплект для инжекторов недорог и принесет пользу остальным форсункам, потенциально предотвращая повторение проблемы. Если промывка не помогает, форсунку необходимо заменить.
Как промыть форсунку
Приобретите в автомагазине или онлайн «прямой» комплект для промывки инжекторов. Обычно он состоит из баллона с очистителем высокого давления и шланга с переходником для его подключения.
- Извлеките предохранитель бензонасоса.
- Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за отсутствия топлива.
- Снимите и заглушите обратную топливную магистраль, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит попадание очистителя обратно в топливный бак.
- Выкрутите золотник из тестового порта на топливной рампе. Установите шланг из промывочного комплекта на этот тестовый порт. Присоедините баллон с очистителем для инжекторов высокого давления к шлангу.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не израсходуется очиститель. Двигатель будет работать только на очистителе.
- Когда двигатель остановится, выключите зажигание, снимите шланг комплекта и замените золотник. Установите предохранитель бензонасоса на место.