Что означает код P0284?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Код неисправности OBD II P0284 описывается как «вклад/баланс цилиндра №8». По своей сути, этот код указывает на то, что в восьмом цилиндре в порядке работы двигателя возникла проблема, связанная с подачей топлива.
Это также универсальный код, общий для всех производителей. Однако, производитель конкретной модели мог столкнуться с бракованной деталью или ошибкой при сборке.
Всегда обращайтесь к онлайн-базам бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного года выпуска и модели автомобиля. Ищите связанные TSB и рекомендованные заводом-изготовителем процедуры ремонта.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) отслеживает выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода каждого цилиндра.
Когда один или несколько цилиндров вырабатывают меньше мощности, чем остальные, устанавливается код ошибки P0284.
В то время как PCM проводит этот тест для определения исправности работы топливной форсунки, автомобильный техник может провести аналогичный тест для диагностики внутренних проблем двигателя. Поочередно отключая свечи зажигания при работающем двигателе, он отмечает падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны иметь падение оборотов в пределах 5% друг от друга. Любой цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают скорость вращения коленчатого вала.
Эту проблему необходимо решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Схема в разрезе типичной автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, связанные с кодом P0284, могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine», установлен код P0284
- Снижение мощности и ухудшение динамики разгона
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
- Повышенный расход топлива
Причины
Согласно опыту, этот код указывает на снижение мощности, вырабатываемой в восьмом цилиндре. Электрическая проблема привела бы к установке кода, указывающего на высокое или низкое напряжение для этой форсунки.
Наиболее вероятная причина — недостаток топлива в восьмом цилиндре. Форсунка могла полностью выйти из строя или подавать лишь небольшое количество топлива вместо нормального факела распыла. Это может быть вызвано загрязнением входного фильтра форсунки.
- Возможные неисправности электрического разъема форсунки: коррозия клемм или утопленные контакты
- Загрязненная или засоренная топливная форсунка
- Неисправность топливной форсунки
Процедура диагностики и ремонта
- Осмотрите электрический разъем на топливной форсунке. Проверьте сторону жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Проверьте форсунку на погнутые контакты. Устраните дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите его обратно.
- Запустите двигатель. Используйте длинную отвертку, приставив рукоятку к уху, а лезвие к форсунке, и прислушайтесь к характерному щелкающему звуку, указывающему на ее работу. Отсутствие звука означает либо отсутствие питания, либо неисправность форсунки.
- С помощью игольчатого щупа вольтметра проверьте напряжение на красном проводе питания форсунки. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение отсутствует, есть обрыв в проводке между форсункой и реле топливного насоса. Если напряжение есть и форсунка щелкает, она, вероятно, засорена и требует очистки.
- Приобретите в автомагазине «набор для промывки прямого впрыска топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шланга для подключения к топливной рампе.
- Извлеките предохранитель топливного насоса из монтажного блока предохранителей и реле на крыле со стороны водителя.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не закончится давление топлива и он не заглохнет.
- Пережмите обратную топливную магистраль с помощью специальных зажимов.
- Снимите клапан Шредера с тестового порта топливной насосной рампы. Установите шланг очистителя на тестовый порт.
- Присоедините баллон с очистителем к шлангу и подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением заполнит топливную рампу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
- Снимите шланг очистителя с тестового порта и установите клапан Шредера обратно. Снимите зажимы с обратной магистрали и установите предохранитель топливного насоса.
- Сбросьте код неисправности и перезагрузите PCM с помощью сканера.
- Запустите двигатель. Если неустойчивая работа на холостом ходу продолжается и код возвращается, замените топливную форсунку.