Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности P0283 является универсальным кодом (общим для всех производителей), который указывает на потребление тока выше среднего топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №8.
Форсунка цилиндра №8 двигателя работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что, хотя этот код является общим для всех автомобилей, диагностика может отличаться в зависимости от производителя.
Например, проблема может быть вызвана бракованной партией топливных форсунок, специфичной для конкретного автомобиля, или другими неисправными компонентами в цепи.
Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызывая детонацию, а также на кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.
Войдите в интернет и обратитесь к сервисной технической информации (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Найдите все TSB, связанные с P0283, и рекомендуемые процедуры ремонта.
Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0283, включают:
Загорается индикатор неисправности, и устанавливается код P0283
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Потеря мощности из-за плохого ускорения
Причины
Потенциальные причины этого DTC могут включать:
Неисправность электропроводки от PCM к форсунке
Неисправность электрического разъема топливной форсунки
Топливная форсунка, вызывающая повышенное потребление напряжения из-за внутреннего короткого замыкания
Засоренная или загрязненная топливная форсунка
Процедуры диагностики и ремонта
По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в неисправной топливной форсунке.
Ослабленные разъемы вызывают избыточное сопротивление, повышая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов модуля управления силовой передачей (PCM) не так легко доступен и редко выходит из строя сам по себе.
С другой стороны, топливные форсунки чувствительны к различным проблемам. Основная проблема — это топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.
Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.
Производители малых двигателей не одобряют использование этанолосодержащего топлива, поскольку оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Ищите погнутые или отжатые контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он надежно защелкнулся, и металлическая пружинная защелка находится на месте.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а кончик — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Отсутствие звука означает обратное.
Отсоедините разъем топливной форсунки. Используя омметр, проверьте сопротивление между двумя штыревыми контактами. Исправная форсунка имеет сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом. Показания выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
Если сопротивление правильное и слышен звук работы форсунки, следующим шагом является попытка очистки форсунки. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственным вариантом является замена форсунки.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок, состоящий из баллона с очищающей жидкостью и шланга для инжектора. Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта давления топлива на топливной рампе. Подсоедините шланг к испытательному порту.
Пережмите обратную топливную трубку плоскогубцами сразу после регулятора давления топлива.
Откройте бутылку с очищающей жидкостью, чтобы создать давление в топливной рампе.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет на бутылке с жидкостью для очистки топливных форсунок.
Выключите зажигание, снимите шланг для очистки с испытательного порта. Установите клапан Шредера, снимите плоскогубцы с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте универсальный сканер кодов для очистки кодов неисправностей. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.