Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD P0282 является общим кодом для силовой передачи, общим для всех автомобилей. Хотя ссылка на код одинакова, процедуры ремонта могут несколько отличаться в зависимости от производителя.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №8 в порядке зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не работает должным образом. Важно диагностировать и отремонтировать такого рода проблему как можно скорее.
Неправильная работа топливной форсунки может вызвать эффект домино во всей системе, что означает, что в PCM отправляются смешанные сигналы, изменяющие рабочие параметры двигателя.
Ухудшение рисунка распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (слишком мало топлива). Это начало эффекта домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь (больше топлива) для всех цилиндров. В результате расход топлива ухудшается.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры головки блока цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM реагирует, замедляя момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и снижению мощности.
Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.
Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0282, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0282
Двигатель работает грубее (с перебоями), чем обычно
Недостаток мощности
Значительное ухудшение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, подающей топливо в цилиндр №8
Неисправность топливной форсунки
Засорение топливной форсунки
Обрыв или короткое замыкание в проводке топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика / Ремонт
Как правило, такого рода проблема связана либо с ослабленным или корродированным электрическим разъемом форсунки, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо с неисправной форсункой, которую необходимо заменить.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что подавляющее большинство электрических неисправностей вызвано ослабленными или корродированными разъемами. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда сама низковольтная проводка (без какого-либо вмешательства) замыкала или обрывалась.
Большинство электрических проблем были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за близости к выхлопной труде и аккумуляторной батареей. Многие работы, связанные с электрикой, заключались в исправлении мощных аудиосистем, установленных клиентами, или неправильно установленных деталей и оборудования.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, пока ключ зажигания включен.
PCM активирует форсунку, подавая массу (землю) в нужное время и на нужную продолжительность.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который крепится к форсунке металлическим зажимом. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также проверьте, не погнуты ли два контакта (лезвия) внутри корпуса форсунки. При необходимости исправьте, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
Запустите двигатель и послушайте, работает ли форсунка. Приложите длинную отвертку или подобный инструмент к форсунке и поднесите рукоятку к уху — вы должны четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелкающего звука, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
Если щелчков нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания означает проблему с проводкой от реле топливного насоса или ослабленное соединение. Если питание есть, измерьте оба контакта разъема жгута проводов щупами; если драйвер форсунки PCM работает, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы наблюдаются, замените форсунку.
Если форсунка работает, она, вероятно, засорена или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок недорог, может благотворно повлиять на остальные форсунки и предотвратить повторение проблемы в будущем. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для прямой очистки форсунок онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем форсунок под высоким давлением и шланга для подключения к резьбе этого баллона.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за нехватки топлива.
Отсоедините и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта на топливной рампе (топливопроводе). Подсоедините топливную магистраль набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливной магистрали набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только от баллона с очистителем.
Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините магистраль набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите обратно предохранитель топливного насоса.