Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.
Код неисправности OBD P0279 является общим кодом силовой передачи, общим для всех транспортных средств. Справочная информация по коду одинакова, но процедуры ремонта могут незначительно отличаться у разных производителей.
Этот код указывает на то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения, связанное с топливной форсункой цилиндра №7 в порядке работы зажигания.
Проще говоря, эта топливная форсунка по какой-то причине не функционирует должным образом. Важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему такого типа.
Неправильно работающая топливная форсунка вызывает эффект домино во всей системе. Это означает, что в PCM отправляются смешанные сигналы, что изменяет рабочие параметры двигателя.
Ухудшение характера распыления топливной форсунки приводит к обедненной смеси (смеси со слишком малым количеством топлива). Это начало эффекта домино. Датчик кислорода сообщает PCM об обедненной смеси. В ответ PCM обогащает топливную смесь для всех цилиндров. В результате расход топлива ухудшается.
Цилиндр с неисправной форсункой вызывает обедненную смесь, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры головки блока цилиндров и вызывает детонацию (ненормальное сгорание). Датчик детонации обнаруживает детонацию и сообщает об этом PCM. PCM в ответ замедляет момент зажигания. Это приводит к неровной работе двигателя и недостатку мощности.
Это не весь эффект домино, но он дает общее представление.
Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0279, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», регистрируется код P0279
Двигатель работает грубее (с перебоями), чем обычно
Недостаток мощности
Значительное ухудшение расхода топлива
Причины
Возможные причины этого DTC включают:
Загрязнение топливной форсунки, отвечающей за цилиндр №7
Неисправность топливной форсунки
Засорение топливной форсунки
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливной форсунки
Ослабление или коррозия разъема топливной форсунки
Диагностика / Ремонт
Как правило, проблема такого типа связана либо с ослаблением или коррозией электрического разъема на форсунке, загрязнением форсунки (грязью или засорением), либо с неисправной форсункой, которую необходимо заменить.
За более чем 45 лет опыта мы обнаружили, что подавляющее большинство проблем с электричеством вызвано ослабленными или корродированными разъемами. Мы обнаружили лишь несколько случаев, когда низковольтная проводка сама по себе (без какого-либо вмешательства) была короткозамкнута или имела обрыв.
Большинство проблем с электрической системой были связаны с генератором, проводкой соленоида стартера, проводкой датчиков кислорода из-за их близости к выхлопной трубе и аккумулятором. Многие работы с электрической системой заключались в исправлении проблем, вызванных установленной клиентом мощной аудиоаппаратурой или неправильно установленными другими компонентами и оборудованием.
Топливные форсунки получают питание от реле топливного насоса. PCM активирует это реле при включении зажигания. Это означает, что на форсунки подается питание, когда ключ находится в положении «ON».
PCM управляет форсунками, активируя сторону массы (заземления) на нужное время в нужный момент.
Проверьте разъем топливной форсунки. Это пластиковый разъем, который крепится к форсунке металлической защелкой. Потяните за разъем, чтобы убедиться, что он не отсоединяется легко. Снимите стяжку и отсоедините разъем от форсунки.
Проверьте разъем на стороне жгута проводов на наличие коррозии или утопленных контактов. Также убедитесь, что два контакта (лезвия) внутри корпуса форсунки не погнуты. При необходимости исправьте проблему, нанесите диэлектрическую смазку и установите электрический разъем.
Запустите двигатель и послушайте, работает ли форсунка. Приложите длинную отвертку или подобный предмет к форсунке и поднесите рукоятку к уху – вы сможете четко услышать звук. Если не слышно отчетливого щелкающего звука, значит, на нее не подается питание или сама форсунка неисправна.
Если щелчков нет, отсоедините разъем форсунки и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Если питания нет, проблема в неисправной проводке или плохом соединении от реле топливного насоса. Если питание есть, измерьте напряжение на обоих контактах разъема жгута проводов с помощью щупов; если драйвер форсунки PCM активирован, вольтметр покажет быстрые импульсы. Если импульсы видны, замените форсунку.
Если форсунка щелкает, она засорена или загрязнена. Сначала попробуйте ее почистить. Набор для очистки форсунок стоит недорого, может благотворно повлиять на остальные форсунки и, возможно, предотвратить повторение проблемы. Если очистка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
Приобретите набор для очистки форсунок типа «прямого подключения» онлайн или в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем форсунок под высоким давлением и шланга для подключения к резьбе этого баллона.
Извлеките предохранитель топливного насоса.
Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за отсутствия топлива.
Отсоедините и заглушите топливную возвратную трубку, подключенную к регулятору давления топлива. Это предотвратит возврат очистителя в топливный бак.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта топливной рампы. Подсоедините топливный шланг набора для очистки к этому испытательному порту. Прикрутите баллон с очистителем для топливных форсунок высокого давления к топливному шлангу набора для очистки.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Двигатель будет работать только на баллоне с очищающей жидкостью.
Когда двигатель заглохнет, выключите зажигание, отсоедините шланг набора для очистки и установите клапан Шредера на место. Установите обратно предохранитель топливного насоса.