Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD II P0278 описывается как неисправность подачи/баланса топлива в цилиндре 6. По сути, этот код указывает на то, что цилиндр №6 в порядке зажигания имеет проблему, связанную с топливом.
Это также общий код, общий для всех производителей. Хотя ссылка одинакова, конкретный производитель модели мог столкнуться с дефектными деталями или ошибками установки.
Всегда обращайтесь к сервисной технической информации (TSB) онлайн для конкретного года выпуска и вашего автомобиля. Ищите соответствующие TSB и рекомендованные заводом процедуры ремонта.
Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение скорости во время такта сгорания каждого цилиндра.
Код неисправности P0278 устанавливается, когда один или несколько цилиндров обеспечивают меньшую мощность, чем другие.
В то время как PCM проводит этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может провести аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. Отсоединяйте свечи зажигания по одной при работающем двигателе и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны быть в пределах 5% друг от друга. Цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.
Это проблема, которую следует решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Типовое сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться с кодом P0278, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0278
Снижение мощности и ускорения
Нерегулярная работа на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Причины
По моему опыту, этот код указывает на снижение мощности в цилиндре №6. Электрические проблемы установили бы код для состояния высокого или низкого напряжения на эту форсунку.
Недостаточная подача топлива в цилиндр №6 является наиболее вероятной причиной. Форсунка может быть полностью неисправна или подтекает небольшое количество топлива вместо нормального конусного распыления. Это вызвано загрязнением или засорением входного фильтра форсунки.
Плохое электрическое соединение топливной форсунки (из-за коррозии клемм или утопленных контактов)
Загрязненная или засоренная топливная форсунка
Неисправная топливная форсунка
Процедуры диагностики и ремонта
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Проверьте сторону жгута на коррозию или утопленные контакты. Проверьте форсунку на погнутые контакты. Исправьте дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и переустановите разъем.
Запустите двигатель. Приложите рукоятку длинной отвертки к уху, а наконечник — к форсунке, чтобы услышать характерный щелкающий звук, указывающий на работу. Если звука нет, либо на нее не подается питание, либо форсунка неисправна.
С помощью щупов вольтметра проверьте красный провод питания форсунки. Должно показывать напряжение аккумулятора. Если напряжения нет, в проводке между форсункой и реле топливного насоса есть обрыв. Если напряжение есть и форсунка работает, она, скорее всего, засорена и требует очистки.
Приобретите в автомагазине «набор для прямой очистки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем для форсунок под давлением и шланга для подключения к топливной рампе.
Снимите предохранитель топливного насоса из главной коробки предохранителей и реле, расположенной внутри крыла со стороны водителя.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и двигатель не заглохнет.
Зажмите обратную топливную трубку с помощью пассатижей.
Снимите клапан Шредера с контрольного порта топливного насоса на топливной рампе. Установите шланг на контрольный порт.
Подсоедините баллон с очистителем для форсунок к шлангу и подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением создаст давление в топливной рампе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
Снимите очистной шланг с контрольного порта и переустановите клапан Шредера. Снимите пассатижи с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте обычный считыватель кодов, чтобы стереть коды неисправностей и сбросить PCM.
Запустите двигатель. Если неровная работа на холостом ходу сохраняется и код возвращается, замените топливную форсунку.