Код неисправности P0278: Недостаток топлива в цилиндре 6
Данный диагностический код (DTC) является общим для силового агрегата, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Что это означает?
Код неисправности OBD II P0278 описывается как «Недостаток/дисбаланс по цилиндру №6». По сути, этот код указывает на то, что в шестом цилиндре (в порядке работы цилиндров) возникла проблема, связанная с подачей топлива.
Это также универсальный код, общий для всех производителей. Однако производитель конкретной модели мог столкнуться с бракованной деталью или ошибкой при сборке.
Всегда проверяйте онлайн-бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного года выпуска и модели автомобиля на предмет связанных с этой проблемой рекомендаций завода-изготовителя по ремонту.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) отслеживает выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода каждого цилиндра.
Когда один или несколько цилиндров вырабатывают меньше мощности, чем остальные, устанавливается код ошибки P0278.
В то время как PCM проводит этот тест для определения исправности топливной форсунки, автомобильный техник может провести аналогичный тест для диагностики внутренних проблем двигателя. Поочередно отключая свечи зажигания при работающем двигателе, он отмечает падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны иметь падение оборотов в пределах 5% друг от друга. Любой цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают скорость вращения коленчатого вала.
Эту проблему необходимо решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Симптомы
Симптомы, сопровождающие код P0278, могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine», установлен код P0278
- Снижение мощности и ухудшение динамики разгона
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
- Повышенный расход топлива
Причины
Исходя из опыта, этот код указывает на снижение мощности в шестом цилиндре. Электрическая проблема привела бы к установке кода, указывающего на высокое или низкое напряжение для этой форсунки.
Наиболее вероятная причина — недостаток топлива в цилиндре №6. Топливная форсунка могла полностью выйти из строя или она не распыляет топливо, а лишь «подтекает». Это может быть вызвано загрязнением входного фильтра форсунки.
- Возможные неисправности электрического разъема форсунки: окисление клемм или утопленные контакты
- Загрязненная или засоренная топливная форсунка
- Неисправность топливной форсунки
Процедура диагностики и ремонта
- Осмотрите электрический разъем на топливной форсунке. Проверьте сторону жгута проводов на предмет коррозии или утопленных контактов. Проверьте форсунку на погнутые контакты. Устраните дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите его обратно.
- Запустите двигатель. Используйте длинную отвертку, приложив рукоятку к уху, а лезвие — к форсунке, и прислушайтесь к характерному щелкающему звуку, указывающему на ее работу. Отсутствие звука означает либо отсутствие питания, либо неисправность форсунки.
- С помощью щупа вольтметра проверьте напряжение на питающем проводе (обычно красном) у форсунки. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, есть обрыв в проводке между форсункой и реле бензонасоса. Если напряжение есть и форсунка щелкает, она, вероятно, засорена и требует чистки.
- Приобретите «набор для промывки прямого впрыска» в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шланга для подключения к топливной рампе.
- Снимите предохранитель бензонасоса из монтажного блока реле и предохранителей в моторном отсеке со стороны водителя.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не закончится давление топлива и он не заглохнет.
- Пережмите обратную топливную магистраль с помощью специальных зажимов.
- Снимите колпачок с тестового штуцера (клапана Шредера) на топливной рампе. Установите шланг из набора на штуцер.
- Присоедините баллон с очистителем к шлангу и подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением заполнит топливную рампу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
- Снимите шланг с тестового штуцера и установите колпачок обратно. Снимите зажимы с обратной магистрали и установите предохранитель бензонасоса.
- Сбросьте код неисправности и выполните сброс адаптаций PCM с помощью сканера.
- Запустите двигатель. Если неустойчивый холостой ход сохраняется и код появляется снова, замените топливную форсунку.