Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя/модели.
Код неисправности P0277 — это общий код (для всех производителей), который указывает на потребление тока выше среднего топливной форсункой, отвечающей за цилиндр №6.
Форсунка цилиндра №6 работает неправильно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Обратите внимание, что хотя этот код является общим для всех автомобилей, диагностика может различаться в зависимости от производителя.
Например, возможно, существовала проблема с бракованной партией топливных форсунок, специфичной только для определенных автомобилей данного производителя, или с другими неисправными компонентами в цепи.
Лучше всего решать такие проблемы как можно скорее, чтобы избежать повреждения других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка может повлиять на свечи зажигания, вызывая детонацию, а также на кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и некоторые другие детали.
Обратитесь к техническим бюллетеням службы (TSB) для вашей конкретной марки и модели автомобиля. Найдите все TSB, связанные с P0277, и предлагаемые ими процедуры ремонта.
Типовая схема автомобильной топливной форсунки в разрезе
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0277, включают:
Загорается индикатор неисправности и устанавливается код P0277
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Потеря мощности, проявляющаяся как плохое ускорение
Причины
Потенциальные причины этого DTC включают:
Неисправность электропроводки от PCM к форсунке
Неисправность электрического разъема на топливной форсунке
Топливная форсунка, вызывающая высокое напряжение из-за внутреннего короткого замыкания
Засоренная или грязная топливная форсунка
Процедуры диагностики и ремонта
По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в корродированном или ослабленном разъеме топливной форсунки или в самой неисправной топливной форсунке.
Ослабленный разъем вызывает чрезмерное сопротивление, повышая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов от модуля управления силовой передачей (PCM) обычно труднодоступен и редко выходит из строя, если он не тронут.
С другой стороны, топливные форсунки подвержены различным проблемам. Главная проблема — это топливо, содержащее безводный этанол. Эта топливная присадка снижает потребление нефтяного топлива.
Водяной пар, образующийся от E10 безводного этанола, негативно влияет на топливные форсунки. Форсунки зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает фрикционные свойства бензина, вызывая преждевременный износ форсунок.
Производители малых двигателей не рекомендуют использование этанолового топлива, так как оно значительно сокращает срок службы малых двигателей.
Проверьте электрический разъем на топливной форсунке. Ищите погнутые или вдавленные контакты. Нанесите диэлектрическую смазку и подключите электрический разъем к топливной форсунке. Убедитесь, что он надежно защелкнулся, а металлическая пружинная защелка находится на месте.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку к уху, а наконечник — к топливной форсунке. Щелкающий звук указывает на работу форсунки. Если звука нет, она не работает.
Отсоедините разъем топливной форсунки. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя штыревыми клеммами. Нормальная форсунка имеет сопротивление 0,5–2,0 Ом. Значения выше или ниже указывают на форсунку с внутренним коротким замыканием.
Если сопротивление правильное и слышен звук работы форсунки, следующий шаг — попытаться почистить форсунку. Если очистка не восстанавливает нормальные рабочие параметры форсунки, единственный вариант — замена форсунки.
Приобретите набор для прямой очистки впрыска (состоящий из баллона с очистителем и шланга для подачи). Извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
Снимите клапан Шредера с испытательного порта давления топлива на топливной рампе. Подсоедините шланг к испытательному порту.
Пережмите топливную обратную трубку сразу после регулятора давления топлива с помощью зажимных клещей.
Откройте бутылку с очистителем и создайте давление в топливной рампе.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на бутылке с очистителем для топливных форсунок, пока он не заглохнет.
Выключите зажигание, снимите шланг очистителя с испытательного порта. Установите клапан Шредера, снимите зажим с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте универсальный сканер кодов для очистки кодов неисправностей. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.