Код неисправности P0276
Что это означает?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Код неисправности P0277 — это универсальный код (общий для всех производителей), который указывает на повышенное потребление тока топливной форсункой, обслуживающей цилиндр номер шесть.
Форсунка двигателя цилиндра №6 работает некорректно или не работает вовсе из-за проблемы в цепи. Стоит отметить, что хотя этот код общий для всех автомобилей, прогноз и причины могут варьироваться в зависимости от производителя. Например, у некоторых марок могли быть проблемы с определенной партией топливных форсунок или другим неисправным элементом цепи, характерным только для их моделей.
Такую проблему лучше решать как можно скорее, чтобы избежать повреждения других внутренних компонентов. Неисправная топливная форсунка повлияет на свечу зажигания, вызовет детонацию, а также скажется на работе кислородного датчика и каталитического нейтрализатора, а также ряда других компонентов.
Рекомендуется найти в интернете и ознакомиться с техническими бюллетенями (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ищите все TSB, связанные с кодом P0277, и рекомендуемые процедуры ремонта.
Схематическое изображение типичной автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, сопровождающие код P0277, могут включать:
- Загорится индикатор проверки двигателя, и будет установлен код P0277
- Неровная работа двигателя на холостом ходу
- Ухудшение топливной экономичности
- Потеря мощности, проявляющаяся в плохом ускорении
Причины
Возможные причины появления этого DTC включают:
- Неисправная электропроводка от модуля управления силовым агрегатом (PCM) к форсунке
- Неисправный электрический разъем на топливной форсунке
- Внутреннее короткое замыкание в топливной форсунке, вызывающее повышенное потребление тока
- Забитая или загрязненная топливная форсунка
Процедура диагностики и ремонта
По многолетнему опыту, проблема обычно заключается в окисленном или неплотном разъеме топливной форсунки либо в неисправной самой форсунке.
Неплотный разъем вызывает чрезмерное сопротивление, тем самым увеличивая напряжение, необходимое для работы. Жгут проводов от модуля управления PCM труднодоступен и, как правило, редко выходит из строя.
Топливная форсунка, с другой стороны, подвержена множеству проблем. Основная проблема — это топливо с содержанием безводного этанола. Это топливная присадка снижает смазывающие свойства топлива на нефтяной основе.
Водяной пар, образующийся при использовании топлива E10 с безводным этанолом, негативно влияет на топливные форсунки. Они зависят от топлива для смазки. Водяной пар снижает трение и вызывает преждевременный износ форсунки.
Производители малых двигателей не одобряют использование топлива на основе этанола, так как оно значительно сокращает срок службы двигателя.
- Осмотрите электрический разъем на топливной форсунке. Проверьте, нет ли погнутых или утопленных контактов. Нанесите диэлектрическую смазку и наденьте разъем на форсунку. Убедитесь, что он плотно сидит и фиксирующая пружинная скоба на месте.
- Запустите двигатель. Приложите длинную ручку отвертки к уху, а наконечник — к корпусу топливной форсунки. Слышимый щелчок указывает на работу форсунки. Отсутствие звука говорит об обратном.
- Отсоедините разъем форсунки. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя мужскими клеммами. Исправная форсунка будет иметь сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом. Значение выше или ниже указывает на форсунку с внутренним коротким замыканием.
- Если сопротивление в норме и форсунка слышима, следующим шагом будет попытка почистить форсунку. Если очистка не восстанавливает нормальную работу форсунки, единственной альтернативой является ее замена.
- Процедура очистки:
- Приобретите набор для очистки системы впрыска, состоящий из баллончика с очистителем и шланга.
- Вытащите предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
- Снимите золотник Шредера с контрольного порта топливной рампы. Установите шланг для очистки на порт.
- Пережмите обратную топливную магистраль сразу за регулятором давления топлива с помощью зажима с узкими губками.
- Откройте баллон с очистителем, чтобы повысить давление в топливной рампе.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе для топливных форсунок, пока он не заглохнет.
- Выключите зажигание и снимите шланг для очистки с контрольного порта. Установите золотник Шредера, снимите зажим с обратной магистрали и установите предохранитель топливного насоса.
- Используйте сканер для стирания кодов неисправностей. Запустите двигатель. Если код появляется снова, замените форсунку.