Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD II P0275 описывается как проблема с подачей/балансом топлива в цилиндре 5. По сути, этот код указывает, что 5-й цилиндр в порядке зажигания имеет проблему, связанную с топливом.
Это также универсальный код, что означает, что он общий для всех производителей. Справочная информация одинакова, но у конкретного производителя модели могут быть обнаружены неисправные детали или ошибки установки.
Всегда обращайтесь к онлайн-сервисной технической информации (TSB) для вашего автомобиля в зависимости от года выпуска. Ищите соответствующие TSB и рекомендованные заводом процедуры ремонта.
Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение оборотов во время такта сгорания каждого цилиндра.
Код неисправности P0275 устанавливается, когда один или несколько цилиндров вырабатывают меньше мощности, чем другие.
В то время как PCM проводит этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может провести аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. Отключайте по одной свече зажигания при работающем двигателе и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны иметь падение оборотов в пределах 5% друг от друга. Цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.
Это проблема, которую необходимо решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Типовая схема сечения автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0275, включают:
Загорается индикатор «Check Engine», и устанавливается код P0275
Снижение мощности и ускорения
Нерегулярная работа на холостом ходу
Ухудшение расхода топлива
Причины
По моему опыту, этот код указывает на снижение мощности в 5-м цилиндре. В случае электрической проблемы будет установлен код, указывающий на состояние высокого или низкого напряжения для этой форсунки.
Наиболее вероятная причина — недостаточная подача топлива в 5-й цилиндр. Форсунка может быть полностью неисправна или подтекать небольшим количеством топлива вместо нормального конусного распыления. Это может быть вызвано загрязнением или засорением входного фильтра форсунки.
Неисправный электрический разъем топливной форсунки (из-за коррозии клемм или утопленных контактов)
Загрязнение или засорение топливной форсунки
Неисправность топливной форсунки
Процедуры диагностики и ремонта
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Ищите коррозию или утопленные контакты на стороне жгута. Проверьте форсунку на погнутые контакты. Исправьте дефекты и переустановите разъем, нанеся диэлектрическую смазку на клеммы разъема.
Запустите двигатель. Приложите рукоятку длинной отвертки к уху, а наконечник — к форсунке, чтобы услышать характерный щелкающий звук, указывающий на работу. Если звука нет, это означает, что на нее не подается питание или форсунка неисправна.
Используйте щупы вольтметра для проверки красного провода питания форсунки. Должно показывать напряжение аккумулятора. Если напряжение отсутствует, в проводке между форсункой и реле топливного насоса есть обрыв. Если напряжение есть и форсунка щелкает, она, скорее всего, засорена и требует очистки.
Купите «набор для прямой очистки топливных форсунок» в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем форсунок под давлением и шланга для подключения к топливной рампе.
Снимите предохранитель топливного насоса из главной коробки предохранителей и реле (внутри крыла со стороны водителя).
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и двигатель не заглохнет.
Используйте замковые плоскогубцы, чтобы пережать обратную топливную трубку.
Снимитe клапан Шредера с контрольного порта топливного насоса на топливной рампе. Подсоедините шланг к контрольному порту.
Привинтите баллон с очистителем форсунок к шлангу, подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением не заполнит топливную рампу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
Снимите шланг для очистки с контрольного порта и переустановите клапан Шредера. Снимите плоскогубцы с обратной трубки и установите предохранитель топливного насоса.
Используйте обычный считыватель кодов, чтобы стереть код неисправности и сбросить PCM.
Запустите двигатель. Если неровный холостой ход продолжается и код появляется снова, замените топливную форсунку.