Что означает код P0273?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим (универсальным) кодом для силовой передачи, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на универсальность, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Код P0273 указывает на то, что модуль управления силовой установкой (PCM) зафиксировал ситуацию с низким напряжением в цепи топливной форсунки цилиндра №5.
Проще говоря, эта топливная форсунка работает некорректно по одной из многих возможных причин. Такую проблему важно диагностировать и устранить как можно скорее.
Эффект домино: Последствия неисправной форсунки
Когда форсунка выходит из строя, это вызывает цепную реакцию во всей системе. Если форма факела распыла нарушена, это приводит к обедненной смеси в цилиндре. Начинаются колебания. Датчик кислорода сообщает PCM о бедной смеси, и в ответ блок обогащает топливную смесь для всех цилиндров. Расход топлива резко возрастает.
Цилиндр с неисправной форсункой продолжает работать на обедненной смеси, что, в свою очередь, вызывает повышение температуры в головке блока цилиндров и приводит к детонации. Датчик детонации фиксирует это и сообщает PCM, который реагирует, замедляя угол опережения зажигания. В результате двигатель начинает работать с перебоями и теряет мощность.
Симптомы кода P0273
Симптомы, сопровождающие код P0273, могут включать:
- Загорится индикатор «Check Engine», и в памяти будет сохранен код P0273
- Двигатель будет работать более грубо, чем обычно
- Потеря мощности
- Значительное увеличение расхода топлива
Возможные причины кода P0273
Возможные причины появления этого кода включают:
- Загрязненная топливная форсунка пятого цилиндра
- Неисправная топливная форсунка
- Забитая топливная форсунка
- Обрыв или короткое замыкание в проводке форсунки
- Неплотное или окисленное электрическое соединение форсунки
Диагностика и ремонт
Как правило, проблема заключается либо в плохом электрическом соединении на форсунке, либо в загрязненной/закоксованной форсунке, либо в ее полном выходе из строя, требующем замены.
Рекомендуемый порядок действий:
- Проверьте соединение: Осмотрите электрический разъем на форсунке. Проверьте, нет ли коррозии, окисления или поврежденных контактов. Устраните любые неисправности, нанесите диэлектрическую смазку и установите разъем на место.
- Проверьте работу на слух: Запустите двигатель и послушайте работу форсунки. С помощью стетоскопа или длинной отвертки, приложенной к форсунке, можно четко услышать характерные щелчки. Если щелчков нет, значит, на форсунку не подается питание или она неисправна.
- Проверка напряжения: Если форсунка не щелкает, снимите разъем и проверьте наличие питания с помощью вольтметра. Отсутствие питания указывает на проблему в проводке от реле бензонасоса. Если питание есть, проверьте импульсы от PCM. Если импульсы присутствуют, а форсунка молчит — необходима замена форсунки.
- Чистка форсунки: Если форсунка работает (щелкает), но цилиндр функционирует плохо, она, скорее всего, загрязнена или забита. Попробуйте сначала ее почистить. Использование промывочного комплекта является недорогим решением и может предотвратить повторение проблемы.
Как промыть форсунку самостоятельно
Приобретите специальный комплект для прямой промывки форсунок, который состоит из баллона с очистителем и шланга.
- Извлеките предохранитель бензонасоса.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за отсутствия топлива.
- Снимите и заглушите топливную обратную магистраль, чтобы предотвратить попадание очистителя в бак.
- Снимите клапан Шредера на топливной рампе и установите шланг из промывочного комплекта на этот порт. Присоедините баллон с очистителем.
- Запустите двигатель — он будет работать только на очистителе. Когда он заглохнет, выключите зажигание, снимите оборудование, установите клапан Шредера и предохранитель бензонасоса на место.