Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD II P0272 описывается как вклад/баланс цилиндра 4. По сути, этот код указывает на то, что четвертый цилиндр в порядке зажигания имеет проблемы, связанные с топливом.
Это также общий код, общий для всех производителей. Хотя ссылка одинакова, конкретные производители моделей могли столкнуться с дефектными деталями или ошибками установки.
Всегда обращайтесь к сервисной технической информации (STI) онлайн для конкретного года и автомобиля. Ищите соответствующие STI и рекомендованные заводом процедуры ремонта.
Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение коленчатого вала или увеличение скорости во время такта сгорания каждого цилиндра.
Когда один или несколько цилиндров обеспечивают меньшую мощность, чем другие, устанавливается код неисправности P0272.
В то время как PCM выполняет этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может выполнить аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. Отсоединяйте свечи зажигания по одной при работающем двигателе и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны быть в пределах 5% друг от друга. Цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.
Это проблема, которую следует решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Типовое сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0272, включают:
- Загорается индикатор проверки двигателя с установленным кодом P0272
- Снижение мощности и ускорения
- Неровная работа на холостом ходу
- Ухудшение расхода топлива
Причины
По моему опыту, этот код указывает на снижение мощности в четвертом цилиндре. Электрические проблемы устанавливают код для ситуации высокого или низкого напряжения на его форсунке.
Недостаток топлива в четвертый цилиндр является наиболее вероятной причиной. Форсунка может быть полностью неисправна или подтекает небольшим количеством топлива вместо нормального конусного распыления. Это может быть вызвано загрязнением входного фильтра форсунки.
- Неисправность электрического разъема топливной форсунки (из-за коррозии клемм или утопленных контактов)
- Загрязнение или засорение топливной форсунки
- Неисправность топливной форсунки
Процедуры диагностики и ремонта
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Убедитесь в отсутствии коррозии или утопленных контактов на стороне жгута. Проверьте, нет ли погнутых контактов на форсунке. Исправьте дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите разъем обратно.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку ухом к рукоятке, а кончик к форсунке, чтобы услышать характерный щелкающий звук, указывающий на работу. Если звука нет, либо нет питания, либо форсунка неисправна.
С помощью проволочного щупа вольтметра проверьте красный провод питания форсунки. Должно показывать напряжение аккумулятора. Если напряжения нет, в проводке между форсункой и реле топливного насоса есть обрыв. Если напряжение есть, а форсунка не работает, вероятно, она засорена и требует очистки.
Приобретите в автомагазине «набор для прямой очистки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шлангового соединения к топливной рампе.
Снимите предохранитель топливного насоса из главной коробки предохранителей и реле на крыле со стороны водителя.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и он не заглохнет.
Используйте плоскогубцы с узкими губками, чтобы пережать обратную топливную трубку.
Снимите клапан Шредера с контрольного порта топливного насоса на топливной рампе подачи. Установите шланг на контрольный порт.
Подсоедините баллон с очистителем форсунок к шлангу, подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением заполнит топливную рампу. Запустите двигатель, дайте ему поработать на очистителе и управляйте до остановки.
Снимите шланг очистки с контрольного порта, установите клапан Шредера обратно. Снимите плоскогубцы с обратной трубки, установите предохранитель топливного насоса.
Используйте обычный считыватель кодов, чтобы стереть код неисправности и сбросить PCM.
Запустите двигатель. Если неровный холостой ход продолжается и код появляется снова, замените топливную форсунку.