Код неисправности P0272: Вклад/баланс цилиндра №4
Что это означает?
Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Код OBD II P0272 описывается как «Вклад/баланс цилиндра №4». По сути, этот код указывает на то, что в четвертом цилиндре в порядке работы двигателя возникла проблема, связанная с подачей топлива.
Это также универсальный код, общий для всех производителей. Однако, производитель конкретной модели мог столкнуться с бракованной деталью или ошибкой при установке.
Всегда обращайтесь к онлайн-бюллетеням технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного года выпуска и модели автомобиля. Ищите связанные TSB и рекомендованные заводом процедуры ремонта.
Модуль управления силовой передачей (PCM) отслеживает выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода каждого цилиндра.
Когда один или несколько цилиндров вырабатывают меньше мощности, чем остальные, устанавливается код ошибки P0272.
В то время как PCM проводит этот тест для определения исправности работы топливной форсунки, автомобильный техник может провести аналогичный тест для выявления внутренних проблем двигателя. Поочередно отсоединяя свечи зажигания при работающем двигателе, он отмечает падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны иметь падение оборотов в пределах 5% друг от друга. Любой цилиндр с меньшим падением оборотов требует ремонта. Оба теста схожи тем, что они сравнивают скорость вращения коленчатого вала.
Эту проблему необходимо решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Схема в разрезе типичной автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, связанные с кодом P0272, могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine», и установлен код P0272
- Снижение мощности и ухудшение динамики разгона
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
- Повышенный расход топлива
Причины
Исходя из опыта, этот код указывает на снижение мощности в четвертом цилиндре. Электрическая проблема привела бы к установке кода, указывающего на высокое или низкое напряжение для этой форсунки.
Наиболее вероятная причина — недостаток топлива в четвертом цилиндре. Форсунка могла полностью выйти из строя или подавать небольшое количество топлива тонкой струйкой вместо нормального распыла. Это может быть вызвано загрязнением входного фильтра форсунки.
- Возможные неисправности электрического разъема форсунки: коррозия клемм или отжатые контакты
- Загрязненная или засоренная топливная форсунка
- Неисправность топливной форсунки
Процедура диагностики и ремонта
Осмотрите электрический разъем на топливной форсунке. Проверьте сторону жгута проводов на наличие коррозии или отжатых контактов. Проверьте форсунку на погнутые контакты. Устраните дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите его обратно.
Запустите двигатель. Используйте длинную отвертку, приложив рукоятку к уху, а лезвие — к форсунке, и прислушайтесь к характерному щелкающему звуку, указывающему на ее работу. Отсутствие звука означает отсутствие питания или неисправность форсунки.
С помощью игольчатого щупа вольтметра проверьте напряжение на питающем проводе (обычно красном) у форсунки. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, есть обрыв в проводке между форсункой и реле бензонасоса. Если напряжение есть и форсунка щелкает, она, вероятно, засорена и требует очистки.
Приобретите в автомагазине «комплект для прямой промывки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем под давлением и шланга для подключения к топливной рампе.
- Извлеките предохранитель бензонасоса из монтажного блока предохранителей и реле на левом брызговике.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и он не заглохнет.
- Пережмите обратную топливную магистраль с помощью специальных зажимов.
- Снимите колпачок с клапана Шредера на топливной рампе. Установите шланг для промывки на тестовый порт.
- Подсоедините баллон с очистителем к шлангу и подождите несколько секунд, пока очиститель под давлением заполнит топливную рампу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
- Снимите шланг для очистки с тестового порта и установите колпачок клапана Шредера обратно. Снимите зажимы с обратной магистрали и установите предохранитель бензонасоса.
- С помощью сканера OBD-II удалите код неисправности и выполните сброс адаптаций PCM.
- Запустите двигатель. Если неустойчивый холостой ход сохраняется и код возвращается, замените топливную форсунку.