Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.
Код неисправности OBD II P0266 описывается как неисправность подачи/баланса топлива в цилиндре 2. По сути, этот код указывает на проблему, связанную с топливом, во втором цилиндре в порядке зажигания.
Это также общий код, общий для всех производителей. Хотя ссылка одинакова, конкретные производители моделей могли столкнуться с неисправными деталями или ошибками установки.
Всегда обращайтесь к сервисной технической информации (STI) онлайн для конкретного года и автомобиля. Ищите соответствующие STI и рекомендованные заводом процедуры ремонта.
Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра и сравнивает ускорение коленчатого вала или увеличение скорости во время такта сгорания каждого цилиндра.
Если один или несколько цилиндров обеспечивают меньшую мощность, чем другие, устанавливается код неисправности P0266.
В то время как PCM выполняет этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомобильный техник может выполнить аналогичный тест для выявления проблем внутри двигателя. Отключайте свечи зажигания по одной при работающем двигателе и записывайте падение оборотов для каждого цилиндра.
Все цилиндры должны быть в пределах 5% друг от друга. Цилиндры с меньшим падением оборотов требуют ремонта. Оба теста схожи тем, что сравнивают обороты коленчатого вала.
Это проблема, которую необходимо решить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных повреждений.
Типичное сечение автомобильной топливной форсунки
Симптомы
Симптомы, которые могут проявляться при коде P0266, включают:
- Загорание индикатора проверки двигателя и установка кода P0266
- Снижение мощности и ускорения
- Нерегулярный холостой ход
- Ухудшение расхода топлива
Причины
По моему опыту, этот код указывает на снижение мощности в цилиндре 2. В случае электрических проблем будут установлены коды, указывающие на высокое или низкое напряжение для этой форсунки.
Недостаток топлива в цилиндре 2 является наиболее вероятной причиной. Форсунка может быть полностью неисправна или подтекает небольшое количество топлива вместо нормального конусного распыления. Это вызвано загрязнением входного фильтра форсунки.
- Неисправный электрический разъем топливной форсунки (из-за коррозии клемм или утопленных контактов)
- Загрязнение или засорение топливной форсунки
- Неисправность топливной форсунки
Процедуры диагностики и ремонта
Проверьте электрический разъем топливной форсунки. Убедитесь в отсутствии коррозии или утопленных контактов на стороне жгута. Проверьте погнутые контакты на форсунке. Исправьте дефекты, нанесите диэлектрическую смазку на клеммы разъема и переустановите разъем.
Запустите двигатель. Приложите длинную отвертку ручкой к уху, а кончиком к форсунке, чтобы услышать характерный щелкающий звук, указывающий на работу. Если звука нет, либо нет питания, либо форсунка неисправна.
С помощью проволочного щупа вольтметра проверьте красный провод питания форсунки. Должно показывать напряжение аккумулятора. Если напряжения нет, в проводке между форсункой и реле топливного насоса есть обрыв. Если напряжение есть и форсунка работает, вероятно, она засорена и требует очистки.
Приобретите в автомагазине «набор для прямой очистки топливных форсунок». Он состоит из баллона с очистителем форсунок под давлением и шлангового соединения к топливной рампе.
Снимите предохранитель топливного насоса из главной коробки предохранителей и реле, расположенной на крыле со стороны водителя.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и двигатель не заглохнет.
Используйте плоскогубцы с узкими губками, чтобы пережать обратную топливную магистраль.
Снимите клапан Шредера с контрольного порта топливного насоса на топливной рампе. Установите шланг на контрольный порт.
Подсоедините баллон с очистителем форсунок к шлангу, подождите несколько секунд, пока очиститель создаст давление в топливной рампе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
Снимите шланг очистки с контрольного порта, переустановите клапан Шредера. Снимите плоскогубцы с обратной топливной магистрали, установите предохранитель топливного насоса.
Используйте обычный считыватель кодов, чтобы стереть код неисправности и сбросить PCM.
Запустите двигатель. Если неровный холостой ход сохраняется и код появляется снова, замените топливную форсунку.