Код неисправности P0253: Управление дозированием топлива насоса высокого давления «А»
Что это означает?
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем, обычно применим ко всем дизельным двигателям, оснащенным системой OBD-II (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и др.), но чаще всего появляется на некоторых автомобилях Mercedes Benz и VW.
Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силового агрегата.
Описание проблемы
Цепь управления дозированием насоса впрыска «А» обычно расположена внутри или сбоку от топливного насоса высокого давления, который прикручен к двигателю. Эта цепь, как правило, состоит из датчика давления в топливной рампе (FRP) и исполнительного механизма количества топлива.
Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого плунжером дозатора к форсункам, в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM).
PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить количество топлива, которое будет подано в двигатель, исходя из условий его работы. Код P0253 устанавливается, если этот входной сигнал не соответствует нормальным рабочим параметрам, хранящимся в памяти PCM, даже в течение одной секунды. PCM также проверяет сигнал напряжения датчика FRP при включенном зажигании, чтобы убедиться в его корректности.
Код P0253 (Низкий уровень сигнала в цепи управления дозированием топлива насоса высокого давления «А») устанавливается, когда напряжение на датчике остается ниже заданного уровня (обычно ниже 0,3 В) в течение слишком длительного времени. Этот код обычно считается проблемой в электрической цепи. Обратитесь к руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы определить, какая именно часть цепи обозначена как «А».
Шаги по устранению неисправности могут варьироваться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цвета проводов.
Насколько серьезен этот код?
Серьезность в данном случае не будет высокой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM может адекватно компенсировать ее.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P0253 могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (Check Engine)
- Снижение топливной экономичности
Каковы распространенные причины этого кода?
Причины появления кода P0253 могут включать:
- Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика FRP — вероятно
- Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания датчика FRP — вероятно
- Неисправность PCM — маловероятно
Каковы шаги по диагностике P0253?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с уже опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.
Далее найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Обычно этот датчик расположен внутри или сбоку от топливного насоса высокого давления. После того как вы его нашли, визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы горения или оплавления пластика. Отсоедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли на них следов подгорания или зеленоватого налета, указывающего на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электронных контактов и пластиковой щетки. Дайте им высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P0253. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код P0253 возвращается, необходимо проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика FRP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления в разъеме жгута проводов датчика FRP. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме питания в разъеме жгута проводов датчика FRP. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя; вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM.
Если предыдущий тест прошел успешно, необходимо проверить сигнальный провод. При все еще отсоединенном разъеме переместите красный провод вольтметра с клеммы провода питания на клемму сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните неисправность сигнального провода или замените PCM.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0253 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик FRP / исполнительный механизм количества топлива, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока датчик FRP / исполнительный механизм не будет заменен. Если вы сомневаетесь, обратитесь за помощью к квалифицированному авто-диагносту. Помните, что PCM часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.