Что это означает?
Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя обычно применяется к двигателям с турбонаддувом и наддувом, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW, Volvo.
Модуль управления силовой передачей (PCM) управляет давлением наддува в бензиновом или дизельном двигателе, контролируя выходную цепь к соленоиду управления вестгейтом/наддувом «B».
В зависимости от того, как производитель активирует соленоид, PCM устанавливает код P0250, когда он обнаруживает, что в цепи уже присутствует напряжение, когда оно не должно быть, при подаче питания или заземления на соленоид для его включения. Этот код считается исключительно неисправностью электрической цепи.
Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа управления вестгейтом/давлением наддува и цвета проводов управляющего соленоида.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0250 могут включать:
Загорание индикатора неисправности
Предупреждение водителя о состоянии через сообщения на приборной панели
Потеря мощности
Причины
Возможные причины установки этого кода:
Обрыв цепи управления (цепи заземления) между соленоидом управления вестгейтом/наддувом B и PCM
Обрыв цепи питания между соленоидом управления вестгейтом/наддувом B и PCM
Короткое замыкание цепи управления (цепи управления питанием) между соленоидом управления вестгейтом/наддувом B и PCM на питание
Неисправный соленоид управления вестгейтом/давлением наддува B
Неисправность PCM (очень маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических сервисных бюллетеней (TSB) для конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой, опубликованной производителем, с известным исправлением, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Затем определите соленоид управления вестгейтом/давлением наддува «B» для конкретного автомобиля. После идентификации визуально проверьте разъем и проводку. Ищите потертости, истирание, оголенные провода, следы ожогов или расплавленного пластика. Отсоедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли признаков обгорания или зеленоватого оттенка, указывающего на коррозию. Если необходимо почистить клеммы, используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
Наиболее распространенные отказы связаны с проблемами соединения.
Если у вас есть сканирующий прибор, очистите диагностический код из памяти и проверьте, повторяется ли P0250. Если нет, возможно, проблема была в соединении.
Если код повторяется, необходимо проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно у соленоида управления вестгейтом/наддувом два провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида управления вестгейтом/наддувом. Установите цифровой мультиметр (DVOM) в режим омметра, подключите один щуп мультиметра к одной клемме соленоида. Подключите оставшийся щуп мультиметра к другой клемме соленоида. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для конкретного автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест пройден, используйте DVOM, чтобы убедиться, что на цепи питания соленоида управления вестгейтом/наддувом присутствует 12В (подключите красный щуп к цепи питания соленоида, черный — к надежному заземлению). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт или 12 вольт присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду или возможен неисправный PCM.
Если это в порядке, убедитесь, что соленоид управления вестгейтом/наддувом правильно заземлен. Подключите контрольную лампу к плюсу 12В аккумулятора (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи управления наддувом/давлением наддува. Используйте сканирующий прибор для активации соленоида управления вестгейтом/наддувом и проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда сканирующий прибор активирует соленоид. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему с цепью. Если загорается, покачайте жгут проводов к соленоиду, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, а код P0250 продолжает появляться, это с очень высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид управления вестгейтом/давлением наддува, но нельзя исключить неисправный PCM до замены соленоида. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. PCM может потребовать программирования или калибровки в зависимости от автомобиля для правильной установки.