Что это означает?
Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя обычно применяется к двигателям с турбонаддувом и наддувом, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW, Volvo.
Модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует давление наддува бензинового или дизельного двигателя, управляя выходной цепью к соленоиду управления B вестгейта/давления наддува.
В зависимости от того, как производитель управляет соленоидом, PCM устанавливает код P0249, когда обнаруживает, что напряжение полностью отсутствует в цепи в то время, когда оно должно быть (при выключенном состоянии), если PCM подает питание или массу для включения соленоида. Этот код считается исключительно неисправностью электрической цепи.
Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа управления вестгейтом/давлением наддува и цвета проводов управляющего соленоида.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0249 могут включать:
Загорание индикатора неисправности
Предупреждение водителя о состоянии через сообщения на приборной панели
Снижение мощности
Причины
Возможные причины установки этого кода:
Обрыв цепи управления (массы) между соленоидом управления B вестгейта/давления наддува и PCM
Обрыв цепи питания между соленоидом управления B вестгейта/давления наддува и PCM
Короткое замыкание цепи питания соленоида управления B вестгейта/давления наддува на массу
Неисправность соленоида управления B вестгейта/давления наддува
Неисправность PCM (очень редко)
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических сервисных бюллетеней (TSB) для конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, опубликованным производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Затем определите соленоид управления B вестгейта/давления наддува для конкретного автомобиля. После определения визуально проверьте разъем и проводку. Ищите потертости, истирание, оголенные провода, следы ожогов, расплавленный пластик. Отсоедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли признаков ожогов или зеленоватого оттенка, указывающего на коррозию. Если необходимо почистить клеммы, используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
Наиболее частые отказы связаны с проблемами соединения.
Если у вас есть сканирующий прибор, сотрите диагностические коды из памяти и проверьте, не повторяется ли P0249. Если не повторяется, возможно, проблема была в соединении.
Если код повторяется, необходимо проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно у соленоида управления вестгейтом/давлением наддува два провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида управления вестгейтом/давлением наддува. Установите цифровой мультиметр (DVOM) в режим омметра, подключите один щуп мультиметра к одной клемме соленоида. Подключите оставшийся щуп мультиметра к другой клемме соленоида. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для конкретного автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест успешен, используйте DVOM, чтобы убедиться, что в цепи питания соленоида управления вестгейтом/давлением наддува есть 12В (подключите красный щуп к цепи питания соленоида, черный — к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт или есть 12 вольт при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду или возможен неисправный PCM.
Если это в порядке, убедитесь, что соленоид управления вестгейтом/давлением наддува правильно заземлен. Подключите контрольную лампу к плюсу 12В аккумулятора (красная клемма), а другой конец контрольной лампы коснитесь цепи массы, идущей к цепи управления соленоидом. Используйте сканирующий прибор для активации соленоида управления вестгейтом/давлением наддува и проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда сканирующий прибор активирует соленоид. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему с цепью. Если загорается, потрясите жгут проводов к соленоиду, чтобы проверить, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты успешны, а код P0249 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид управления вестгейтом/давлением наддува, но неисправный PCM нельзя исключить до замены соленоида. При сомнениях обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. PCM может потребовать программирования или калибровки под автомобиль для правильной установки.