Что это означает?
Этот общий код диагностики силового агрегата/двигателя обычно применяется к двигателям с турбонаддувом и наддувом, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Ford, Mercedes, Subaru и другими.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) регулирует давление наддува в бензиновых или дизельных двигателях, управляя выходной цепью к соленоиду управления вестгейтом/наддувом «B».
Если есть проблема с общим диапазоном наддува или производительностью двигателя, не связанная с неисправностью других цепей, PCM устанавливает код P0248. Этот код может указывать на дефект электрической цепи или механическую проблему двигателя, в зависимости от характера неисправности.
Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа управления вестгейтом/давлением наддува и цвета проводки соленоида управления.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0248 включают:
Загорание индикатора неисправности
Предупреждающие сообщения о состоянии на приборной панели
Недостаточная мощность
Причины
Возможные причины установки этого кода:
Обрыв цепи управления (заземления) между соленоидом управления вестгейтом/наддувом B и PCM
Обрыв цепи питания между соленоидом управления вестгейтом/наддувом B и PCM
Короткое замыкание цепи питания соленоида управления вестгейтом/наддувом B на массу
Короткое замыкание цепи питания соленоида управления вестгейтом/наддувом B на питание
Неисправность соленоида управления давлением наддува/вестгейтом B
Неисправность PCM (очень маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технической информации по обслуживанию (TSB) для конкретного автомобиля. Возможно, проблема уже известна производителю и имеет известное исправление, что может сэкономить время и деньги при диагностике.
Затем определите расположение соленоида управления вестгейтом/наддувом «B» для конкретного автомобиля. После определения визуально проверьте разъем и проводку. Ищите признаки потертостей, истирания, оголенных проводов, подгорания или расплавленного пластика. Отсоедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте наличие подгорания или зеленого налета, указывающего на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть, затем нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
Наиболее распространенные неисправности связаны с проблемами электрических/вакуумных соединений.
Если у вас есть диагностический сканер, очистите диагностические коды из памяти и проверьте, не появляется ли P0248 снова. Если он не возвращается, возможно, проблема была в соединении.
Если код возвращается, необходимо проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно у соленоида управления вестгейтом/наддувом два провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида управления вестгейтом/наддувом. Установите цифровой мультиметр (DVOM) в режим измерения сопротивления (Омы) и подключите один щуп мультиметра к одной клемме соленоида. Другой щуп мультиметра подключите к другой клемме соленоида. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для конкретного автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест пройден, используйте DVOM, чтобы убедиться, что на цепи питания соленоида управления вестгейтом/наддувом присутствует 12В (красный щуп к цепи питания соленоида, черный щуп к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12В или 12В присутствует при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду или возможна неисправность PCM.
Если с этим все в порядке, проверьте, надежно ли заземлен соленоид управления вестгейтом/наддувом. Подключите контрольную лампу к плюсу (красная клемма) 12В аккумулятора и коснитесь другим концом контрольной лампы провода заземления цепи соленоида управления вестгейтом/наддувом. Используйте диагностический сканер для активации соленоида управления вестгейтом/наддувом и проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда сканер активирует соленоид. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если загорается, пошевелите жгут проводов к соленоиду, чтобы проверить, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Также убедитесь, что все механические компоненты закреплены и работают правильно. Если используется вакуум, убедитесь, что на соленоид управления вестгейтом/наддувом подается достаточный вакуум. В противном случае определите причину засора или утечки вакуума.
Если все предыдущие тесты пройдены, а код P0248 продолжает появляться, весьма вероятно, что это указывает на неисправный соленоид управления вестгейтом/наддувом, хотя возможность неисправности PCM нельзя полностью исключить до замены соленоида. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. PCM может потребовать программирования или калибровки в зависимости от автомобиля для правильной установки.