Что это означает?
Этот общий диагностический код силового агрегата/двигателя обычно применяется к двигателям с турбонаддувом и наддувом, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW и Volvo.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) регулирует давление наддува в бензиновых или дизельных двигателях, управляя выходной цепью к соленоиду управления перепускной заслонкой/наддувом «A».
В зависимости от того, как производитель управляет соленоидом, PCM устанавливает код P0246, когда обнаруживает, что в цепи уже присутствует напряжение, которого там быть не должно, в момент, когда PCM подает питание или массу для активации соленоида. Этот код считается исключительно неисправностью электрической цепи.
Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа управления перепускной заслонкой/давлением наддува и цветов проводки управляющего соленоида.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0246 могут включать:
Загорание контрольной лампы неисправности (Check Engine)
Сообщение на комбинации приборов, предупреждающее водителя о состоянии
Снижение мощности
Причины
Причины, по которым может быть установлен этот код, включают:
Обрыв управляющей цепи (цепи массы) между соленоидом управления перепускной заслонкой/наддувом A и PCM
Обрыв цепи питания между соленоидом управления перепускной заслонкой/наддувом A и PCM
Короткое замыкание управляющей цепи (цепи управления питанием) между соленоидом управления перепускной заслонкой/наддувом A и PCM на питание
Неисправный соленоид управления перепускной заслонкой/наддувом A
Неисправность PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, опубликованным производителем, что может сэкономить время и деньги на диагностике.
Затем определите соленоид управления перепускной заслонкой/наддувом «A» для конкретного автомобиля. После его определения визуально проверьте разъем и проводку. Ищите потертости, истирание, оголенные провода, признаки подгорания или оплавленного пластика. Отсоедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли признаков подгорания или зеленоватого налета, указывающего на коррозию. Если необходимо почистить клеммы, используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
Наиболее частые отказы связаны с проблемами соединения.
Если у вас есть диагностический сканер, сотрите диагностические коды из памяти и проверьте, не появляется ли P0246 снова. Если он не возвращается, вероятно, проблема была в соединении.
Если код возвращается, необходимо проверить соленоид и связанную с ним цепь. Обычно у соленоида управления перепускной заслонкой/наддувом два провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида управления перепускной заслонкой/наддувом. Установите цифровой мультиметр (DVOM) в режим измерения сопротивления (Омы), подключите один щуп мультиметра к одной клемме соленоида. Другой щуп мультиметра подключите к другой клемме соленоида. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для конкретного автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест пройден, используйте DVOM, чтобы убедиться, что на цепи питания соленоида управления перепускной заслонкой/наддувом присутствует 12В (красный щуп к цепи питания соленоида, черный щуп к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт или есть 12 вольт при выключенном зажигании, необходимо отремонтировать проводку от PCM или реле к соленоиду или возможна неисправность PCM.
Если с этим все в порядке, убедитесь, что соленоид управления перепускной заслонкой/наддувом имеет надежную массу. Подключите контрольную лампу к плюсу 12-вольтовой батареи (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи массы, идущей к соленоиду управления перепускной заслонкой/наддувом. Используйте диагностический сканер для активации соленоида управления перепускной заслонкой/наддувом и проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда сканер активирует соленоид. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему с цепью. Если загорается, покачайте жгут проводов к соленоиду, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, что указывает на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены успешно, а код P0246 продолжает появляться, это с очень высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид управления перепускной заслонкой/наддувом, однако нельзя исключить неисправность PCM до замены соленоида. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по автомобильной диагностике. PCM может требовать программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.