Что это означает?
Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя обычно применяется к двигателям с турбонаддувом и наддувом, включая, но не ограничиваясь, некоторыми автомобилями Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW и Volvo.
Модуль управления силовой передачей (PCM) регулирует давление наддува в бензиновых или дизельных двигателях, управляя выходной цепью на соленоид управления вестгейтом/наддувом «A».
В зависимости от того, как производитель управляет соленоидом, если PCM подает питание или массу для активации соленоида и обнаруживает полное отсутствие напряжения в цепи, когда оно должно присутствовать (при выключении), PCM устанавливает код P0245. Этот код считается исключительно неисправностью электрической цепи.
Процедуры поиска неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа управления давлением вестгейта/клапана наддува и цвета проводов управляющего соленоида.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P0245 могут включать:
Загорание контрольной лампы неисправности
Предупреждающие сообщения о состоянии для водителя на приборной панели
Недостаточная мощность
Причины
Возможные причины установки этого кода:
Обрыв управляющей цепи (цепи массы) между соленоидом управления вестгейтом/клапаном наддува «A» и PCM
Обрыв цепи питания между соленоидом управления вестгейтом/клапаном наддува «A» и PCM
Короткое замыкание цепи питания соленоида управления вестгейтом/клапаном наддува «A» на массу
Неисправность соленоида управления вестгейтом/клапаном наддува «A»
Неисправность PCM (очень маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических сервисных бюллетеней (TSB) для конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с опубликованным производителем известным исправлением, что может сэкономить время и деньги при диагностике.
Затем определите соленоид управления вестгейтом/клапаном наддува «A» для конкретного автомобиля. После определения визуально проверьте разъем и проводку. Ищите потертости, истирание, оголенные провода, следы ожогов или расплавленного пластика. Отсоедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли признаков обгорания или зеленого обесцвечивания, указывающего на коррозию. Если необходимо очистить клеммы, используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть, затем нанесите электротехническую смазку на области контакта клемм.
Наиболее частые отказы вызваны проблемами с соединениями.
Если у вас есть диагностический прибор, сотрите диагностические коды из памяти и проверьте, не появляется ли P0245 снова. Если он не возвращается, вероятно, проблема была в соединении.
Если код возвращается, вам необходимо проверить соленоид и связанную с ним цепь. Обычно у соленоида управления вестгейтом/клапаном наддува два провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида управления вестгейтом/клапаном наддува. Используя цифровой мультиметр (DVOM), подключите один щуп мультиметра к одной клемме соленоида. Подключите оставшийся щуп мультиметра к другой клемме соленоида. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для конкретного автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест пройден, используйте DVOM, чтобы убедиться, что на цепи питания соленоида управления вестгейтом/клапаном наддува есть 12В (красный щуп к цепи питания соленоида, черный щуп к надежной массе). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт или есть 12 вольт при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду или возможен неисправный PCM.
Если это в порядке, убедитесь, что соленоид управления вестгейтом/клапаном наддува правильно заземлен. Подключите контрольную лампу к плюсу (красная клемма) 12-вольтовой батареи и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи массы, идущей к цепи массы соленоида управления вестгейтом/клапаном наддува. Используйте диагностический прибор для активации соленоида управления вестгейтом/клапаном наддува и проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор активирует соленоид. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему с цепью. Если загорается, пошевелите жгутом проводов к соленоиду, чтобы проверить, нет ли мерцания контрольной лампы, указывающего на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, а код P0245 продолжает появляться, это с очень высокой вероятностью указывает на неисправный соленоид управления вестгейтом/клапаном наддува, хотя неисправный PCM нельзя исключить до замены соленоида. При сомнениях обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. PCM может потребовать программирования или калибровки в зависимости от автомобиля для правильной установки.