Что означает код ошибки P0244?
Код диагностики P0244 — это общий код, относящийся к группе двигателя/трансмиссии. Как правило, он применяется к автомобилям с турбокомпрессорными и наддувными двигателями, включая, но не ограничиваясь, некоторые модели Ford, Mercedes и Subaru.
Модуль управления трансмиссией (PCM) регулирует давление наддува в бензиновом или дизельном двигателе, контролируя выходную цепь на соленоид управления перепускным клапаном/клапаном наддува «A».
Код P0244 записывается PCM, когда он обнаруживает проблему с общим рабочим диапазоном наддува или производительностью, связанной с наддувом, которую нельзя отнести к другим кодам неисправностей цепи. Этот код может указывать на неисправность в электрической цепи или механическую проблему в двигателе, в зависимости от точного характера проблемы.
Важно отметить, что шаги по устранению неисправностей могут значительно различаться в зависимости от производителя автомобиля, типа используемой системы управления давлением перепускного клапана/клапана наддува и цвета проводов соленоида управления.
Возможные симптомы кода P0244
Симптомы, связанные с кодом двигателя P0244, могут включать:
- Горит индикатор неисправности (MIL или Check Engine).
- На приборной панели может появиться сообщение, предупреждающее водителя о проблеме.
- Недостаток мощности двигателя.
Потенциальные причины кода P0244
Несколько факторов могут привести к записи этого кода:
- Обрыв (прерывание) в цепи управления (цепи заземления) между соленоидом управления перепускным клапаном/клапаном наддува «A» и PCM.
- Обрыв (прерывание) в цепи питания между соленоидом управления перепускным клапаном/клапаном наддува «A» и PCM.
- Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоида управления перепускным клапаном/клапаном наддува «A».
- Короткое замыкание на питание в цепи питания соленоида управления перепускным клапаном/клапаном наддува «A».
- Неисправный соленоид управления перепускным клапаном/клапаном наддува «A».
- Неисправность PCM (модуля управления трансмиссией) (хотя это считается маловероятным).
Процедуры диагностики и ремонта
Первым рекомендуемым шагом является проверка технических бюллетеней (TSB), относящихся к вашему автомобилю. Производитель мог опубликовать информацию об известной проблеме и ее решении, что может сэкономить ваше время и деньги.
Затем найдите соленоид управления перепускным клапаном/клапаном наддува «A» на вашем автомобиле. После обнаружения проведите визуальный осмотр связанных разъемов и проводки. Ищите признаки истирания, царапин, оголенных проводов, оплавления или горения. Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите металлические клеммы внутри. Проверьте, нет ли на них следов горения или зеленоватого налета, указывающего на коррозию. Если необходимо почистить клеммы, используйте очиститель для электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы перед повторным подключением.
Отмечается, что наиболее частая причина этого кода часто связана с проблемами электрического соединения или вакуума.
Если у вас есть диагностический прибор (сканер OBD-II), сотрите коды ошибок из памяти PCM и понаблюдайте, возвращается ли код P0244. Если нет, проблема, вероятно, была связана с ненадежным соединением.
Если код появляется снова, необходимо будет протестировать соленоид и связанные с ним цепи. Обычно соленоид управления перепускным клапаном/клапаном наддува имеет два провода.
-
Проверка соленоида: Отсоедините разъем соленоида. С помощью цифрового мультиметра (DVOM), установленного в режим измерения сопротивления (Омы), подключите щупы к двум клеммам соленоида. Соленоид не должен иметь обрыв (бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (нулевое или очень низкое сопротивление). Сверьтесь со спецификациями сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание, замените его.
-
Проверка питания: При включенном зажигании (положение ON) и с помощью DVOM, установленного в режим вольтметра, проверьте, присутствует ли напряжение около 12 вольт на цепи питания соленоида (красный провод мультиметра на провод питания соленоида, черный провод на надежную массу автомобиля). Если напряжение отсутствует или присутствует при выключенном зажигании, может быть проблема с проводкой между PCM или реле и соленоидом, или, возможно, неисправен PCM.
-
Проверка заземления: Чтобы проверить заземление соленоида, подключите контрольную лампу к положительной (+) клемме аккумулятора (красная клемма) и коснитесь другим концом лампы цепи заземления соленоида. С помощью диагностического прибора активируйте соленоид управления перепускным клапаном/клапаном наддува. Контрольная лампа должна загораться каждый раз, когда сканер активирует соленоид. Если лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи заземления. Если она загорается, пошевелите жгут проводов, идущий к соленоиду, чтобы увидеть, не мигает ли лампа, что указывало бы на нестабильное соединение.
-
Механическая проверка и проверка вакуума (если применимо): Убедитесь, что все связанные механические компоненты надежно закреплены и работают свободно. Если система использует вакуум для привода клапана, проверьте, достаточно ли вакуума на соленоиде управления. Если нет, найдите источник засора или утечки в вакуумной цепи.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, а код P0244 сохраняется, вероятно, соленоид управления давлением перепускного клапана/клапана наддува неисправен. Хотя неисправный PCM маловероятен, его нельзя полностью исключать, пока соленоид не был заменен. В случае сомнений рекомендуется обратиться к квалифицированному автомобильному технику. PCM часто требуют специфического программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной работы после замены.