Что означает код ошибки P0244?
Диагностический код P0244 — это общий код, относящийся к силовой установке/двигателю. Обычно он применяется к автомобилям с турбонаддувом или механическим наддувом, включая, но не ограничиваясь, определенными моделями Ford, Mercedes, Subaru и другими.
Модуль управления силовой установкой (PCM) регулирует давление наддува в бензиновом или дизельном двигателе, управляя выходной цепью к соленоидному клапану управления наддувом/вестгейтом «A».
PCM регистрирует код P0244, когда определяет проблему в рабочем диапазоне наддува в целом или в производительности, связанной с наддувом, которая не вызвана другими кодами ошибок цепи. В зависимости от точного характера проблемы, этот код может указывать на неисправность электрической цепи или механическую проблему с двигателем.
Важно отметить, что процедуры поиска неисправностей могут значительно различаться в зависимости от производителя автомобиля, типа используемой системы управления давлением клапана управления наддувом/вестгейтом и цвета проводов управления соленоидом.
Возможные симптомы кода P0244
Симптомы, связанные с кодом двигателя P0244, могут включать:
- Загорается контрольная лампа неисправности (MIL) или Check Engine.
- На приборной панели может отображаться сообщение, предупреждающее водителя о проблеме.
- Недостаточная мощность двигателя.
Потенциальные причины кода P0244
Есть несколько факторов, которые могут привести к регистрации этого кода:
- Обрыв цепи (обрыв провода) в цепи управления (цепи заземления) между соленоидным клапаном управления наддувом/вестгейтом «A» и PCM.
- Обрыв цепи (обрыв провода) в цепи питания между соленоидным клапаном управления наддувом/вестгейтом «A» и PCM.
- Короткое замыкание цепи питания соленоидного клапана управления наддувом/вестгейтом «A» на массу.
- Короткое замыкание цепи питания соленоидного клапана управления наддувом/вестгейтом «A» на источник питания.
- Неисправность соленоидного клапана управления наддувом/вестгейтом «A».
- Неисправность PCM (модуля управления силовой установкой) (считается очень маловероятной).
Процедуры диагностики и ремонта
Рекомендуемый первый шаг — проверить технические бюллетени обслуживания (TSB), специфичные для вашего автомобиля. Производитель мог опубликовать информацию об известных проблемах и решениях, что может сэкономить время и деньги.
Затем определите соленоидный клапан управления наддувом/вестгейтом «A» на вашем автомобиле. После определения проведите визуальный осмотр соответствующего разъема и проводки. Ищите признаки потертостей, порезов, оголенных проводов, подгорания или расплавленного пластика. Отсоедините разъем и внимательно осмотрите внутренние металлические клеммы. Проверьте, нет ли признаков подгорания или зеленоватого оттенка, указывающего на коррозию. Если необходимо почистить клеммы, используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте им высохнуть, а затем нанесите диэлектрическую смазку на клеммы перед повторным подключением.
Автор подчеркивает, что наиболее частая причина этого кода часто связана с проблемами электрического соединения или вакуума.
Если у вас есть диагностический сканер (OBD-II сканер), очистите коды ошибок из памяти PCM и понаблюдайте, не появляется ли код P0244 снова. Если он не возвращается, проблема, вероятно, была связана с ненадежным соединением.
Если код появляется снова, вам необходимо протестировать соленоид и связанную с ним цепь. Обычно у соленоидного клапана управления наддувом/вестгейтом есть два провода.
-
Проверка соленоида: Отсоедините разъем соленоида. Установите цифровой мультиметр (DVOM) в режим измерения сопротивления (Омы) и подключите щупы к двум клеммам соленоида. Соленоид не должен иметь обрыва (бесконечное сопротивление) или короткого замыкания (нулевое или очень низкое сопротивление). Сверьтесь со спецификациями сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид имеет обрыв или короткое замыкание, замените его.
-
Проверка питания: При включенном зажигании, используя DVOM, установленный в режим измерения напряжения, проверьте наличие примерно 12 вольт в цепи питания соленоида (подключите красный провод мультиметра к проводу питания соленоида, а черный провод к надежной массе автомобиля). Если напряжение отсутствует или присутствует при выключенном зажигании, это указывает на проблему с проводкой между PCM или реле и соленоидом, или, возможно, на неисправность PCM.
-
Проверка массы: Чтобы проверить массу соленоида, подключите контрольную лампу к положительной (+) клемме аккумулятора (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи массы соленоида. Используйте диагностический сканер, чтобы активировать соленоидный клапан управления наддувом/вестгейтом. Каждый раз, когда сканер активирует соленоид, контрольная лампа должна загораться. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи массы. Если она загорается, покачайте жгут проводов к соленоиду, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа. Это указывает на прерывистое соединение.
-
Механическая и вакуумная проверка (если применимо): Убедитесь, что все соответствующие механические компоненты надежно закреплены и свободно перемещаются. Если система использует вакуум для активации клапана, убедитесь, что на управляющий соленоид подается достаточный вакуум. Если нет, найдите причину засора или утечки в вакуумной системе.
Если все вышеперечисленные проверки в норме, а код P0244 сохраняется, наиболее вероятно, что неисправен соленоидный клапан управления наддувом/вестгейтом. Неисправный PCM маловероятен, но его нельзя полностью исключить до замены соленоида. Если вы не уверены, рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным автомобильным техником. PCM часто требует специфического для автомобиля программирования или калибровки после замены для правильной работы.