Код неисправности P023B: Низкий сигнал в цепи управления насосом охладителя наддувочного воздуха
Что это означает?
Этот общий диагностический код (DTC) силовой передачи обычно применяется ко всем автомобилям стандарта OBD-II, оборудованным охладителем наддувочного воздуха. Сюда могут входить, но не ограничиваясь, автомобили таких марок, как Ford, Chevy, Mazda, Toyota и другие.
В системах с принудительной индукцией используется охладитель наддувочного воздуха или, как его часто называют, интеркулер (IC), который помогает охлаждать воздух, подаваемый в двигатель. Принцип его работы схож с радиатором.
Интеркулер, вместо охлаждения антифриза, охлаждает воздух, чтобы создать более эффективную топливно-воздушную смесь. Это, в свою очередь, приводит к улучшенной экономии топлива, повышению производительности и т.д. В некоторых системах интеркулер использует комбинацию воздуха и охлаждающей жидкости для помощи в охлаждении воздуха, нагнетаемого в цилиндры с помощью турбокомпрессора или механического нагнетателя.
В таких случаях для удовлетворения дополнительных потребностей в потоке охлаждающей жидкости используется дополнительный насос. Как правило, это электрические насосы, которые обеспечивают необходимый для интеркулера поток охлаждающей жидкости, который водяной насос не может обеспечить самостоятельно.
Контрольная лампа неисправностей (MIL) загорается на приборной панели с кодом P023B и связанными кодами, когда блок управления двигателем (ECM) обнаруживает состояние, выходящее за пределы заданного диапазона в цепи управления насосом охлаждающей жидкости интеркулера. Можно выделить две основные причины: механическое засорение в насосе, вызывающее выход электрического значения за допустимые пределы, или перетертый провод управления, приводящий к обрыву цепи. Важно понимать, что возможны как механические, так и электрические неисправности.
Код P023B «Низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охладителя наддувочного воздуха» активируется, когда в насосе охладителя наддувочного воздуха и/или его цепи регистрируется низкое электрическое значение.
Насколько это серьезно?
Серьезность в данном случае можно оценить как низкую. В большинстве случаев эта неисправность не представляет немедленной угрозы безопасности. Тем не менее, ходовые качества и производительность автомобиля могут ухудшиться, особенно если проблему игнорировать в течение длительного времени.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода P023B могут включать:
- Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
- Плохая работа двигателя
- Высокий расход топлива
- Нестабильные/аномальные температуры двигателя
Каковы некоторые распространенные причины?
Распространенные причины могут включать:
- Внутреннее механическое засорение в насосе охлаждающей жидкости
- Обрыв или повреждение жгута проводов насоса охлаждающей жидкости
- Проблема с модулем управления двигателем (ECM)
- Проблема с контактами/разъемом (например, коррозия, сломанная фиксирующая защелка и т.д.)
Каковы шаги по диагностике P023B?
Обязательно проверьте технические бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Доступ к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги при диагностике.
Шаг 1
Сначала необходимо найти интеркулер (также известный как охладитель наддувочного воздуха). Как правило, он расположен в месте с оптимальным потоком воздуха (например, перед основным радиатором, внутри переднего бампера, под капотом). После того как вы его нашли, найдите шланги/трубки охлаждающей жидкости, чтобы проследить путь к насосу охлаждающей жидкости. Его может быть сложно найти, так как он обычно встроен в линию потока охлаждающей жидкости — имейте это в виду. Учитывая температуры, которым подвергается система охлаждения, стоит тщательно осмотреть жгут проводов в этой области на предмет признаков оплавления или подобных повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем тестировать или ремонтировать систему охлаждения.
Шаг 2
Проверьте целостность системы охлаждения. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также ее состояние. Убедитесь, что она чистая и система заполнена, прежде чем продолжать.
ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, какая конкретная марка антифриза используется для вашей марки и модели.
Шаг 3
Проверьте целостность цепи управления насосом охладителя наддувочного воздуха. Имея мультиметр и соответствующую схему подключения, вы можете самостоятельно протестировать цепь управления. Это может включать отключение разъема ECM (модуля управления двигателем) и другого конца разъема насоса охлаждения. Сверьтесь с вашей электросхемой для получения информации о конкретных цветах проводов и процедурах тестирования.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением любых электромонтажных работ обязательно отсоедините аккумулятор.
Шаг 4
В зависимости от вашей конкретной системы, вы можете самостоятельно проверить насос охлаждающей жидкости. В конце концов, это просто электрические насосы. Перед продолжением обратитесь к руководству по обслуживанию, так как этот шаг может вам не подойти. Имея источник питания 12 В и надежное заземление, вы можете снять насос с автомобиля (это может потребовать слива системы) и подать на него напряжение, чтобы проверить, включается ли он вообще. Если насос работает, убедитесь, что он также может перекачивать жидкость (кстати, эти насосы не предназначены для создания высокого давления или большого потока, так что просто проверьте общую работоспособность).
Шаг 5
Диагностика ECM всегда является последним средством, но иногда ее можно выполнить относительно легко. Обычно это включает в себя проверку контактов на самом ECM и сравнение ваших измерений с желаемыми значениями. Подчеркну, что сначала должны быть исчерпаны все другие стратегии диагностики.