Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи применяется ко всем автомобилям с системой OBD-II, оборудованным охладителем наддувочного воздуха. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota и другими.
В системах наддува используется охладитель наддувочного воздуха, также известный как интеркулер (IC), чтобы помочь охлаждать воздух, который использует двигатель. Они функционируют аналогично радиаторам.
В случае с интеркулерами, вместо охлаждения жидкости, они охлаждают воздух для создания более эффективной топливовоздушной смеси, что, в свою очередь, способствует улучшению расхода топлива, повышению производительности и т.д. В некоторых из этих систем интеркулер использует комбинацию воздуха и охлаждающей жидкости, чтобы помочь в охлаждении наддувочного воздуха, нагнетаемого в цилиндры с помощью наддува (компрессора или турбонагнетателя).
В таких случаях для обеспечения дополнительного потока охлаждающей жидкости используется насос охлаждающей жидкости. Обычно это электрические жидкостные насосы, которые обеспечивают необходимый поток охлаждающей жидкости для интеркулера, который основной водяной насос не может обеспечить самостоятельно.
Контрольная лампа неисправности (MIL) загорается на приборной панели вместе с кодом P023B и связанными кодами, когда в цепи управления насосом охлаждения интеркулера обнаруживается состояние вне допустимого диапазона. Есть две возможные причины, которые приходят на ум. Одна из них — электрические значения вне диапазона из-за засорения в отверстии насоса. Другая — изношенный управляющий провод, который разрывает электрическое соединение, вызывая обрыв цепи. Важно отметить, что возможны как механические, так и электрические неисправности.
Код P023B «Низкий уровень в цепи управления насосом охлаждения охладителя наддувочного воздуха» активируется, когда в насосе охлаждения охладителя наддувочного воздуха и/или его цепи обнаруживаются низкие электрические значения.
Насколько серьезен этот DTC?
В этом случае серьезность низкая. В большинстве случаев эта неисправность не представляет немедленной угрозы безопасности. Однако, это может повлиять на управляемость и производительность автомобиля, особенно если проблема игнорируется в течение длительного времени.
Каковы симптомы кода?
Симптомы кода двигателя P023B могут включать:
Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
Плохая работа двигателя
Ухудшение расхода топлива
Нестабильная/аномальная температура двигателя
Каковы общие причины кода?
Возможные причины могут включать:
Механическое засорение внутри насоса охлаждения
Обрыв или повреждение проводки насоса охлаждающей жидкости
Проблемы с ECM (модулем управления двигателем)
Проблемы с контактами/разъемами (например, коррозия, сломанные фиксаторы и т.д.)
Каковы процедуры диагностики P023B?
Обязательно проверьте сервисные технические бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Доступ к известным исправлениям может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Основной шаг #1
Сначала необходимо определить расположение интеркулера (IC), также известного как охладитель наддувочного воздуха. Обычно они расположены в местах с оптимальным потоком воздуха (например, перед радиатором, внутри переднего бампера, под капотом). Определив местоположение, проследите за линиями/шлангами охлаждающей жидкости обратно к насосу охлаждающей жидкости. Они обычно установлены последовательно в потоке охлаждающей жидкости, поэтому могут быть труднодоступны, имейте это в виду. Учитывая температуры, которым подвергается система охлаждения, разумно тщательно осмотреть область вокруг на предмет признаков, таких как оплавление жгута проводов.
Внимание: Убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем тестировать или ремонтировать систему охлаждения.
Основной шаг #2
Проверьте состояние системы охлаждения. Проверьте уровень и состояние охлаждающей жидкости. Убедитесь, что она чистая и заполнена до необходимого уровня, прежде чем продолжить.
Внимание: Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить конкретный тип антифриза, используемый для вашей марки и модели.
Основной шаг #3
Измерьте и запишите параметры цепи управления охладителем наддувочного воздуха. С помощью мультиметра и соответствующей схемы жгута проводов вы можете протестировать цепь управления отдельно. Это может включать отсоединение разъема ECM (модуля управления двигателем) и другого конца насоса охлаждения. Сверьтесь со схемой проводки для конкретных цветов проводов и процедур тестирования.
Внимание: Всегда отсоединяйте аккумулятор перед выполнением любых электрических работ.
Основной шаг #4
В зависимости от вашей конкретной системы, вы можете протестировать насос охлаждающей жидкости отдельно. В конце концов, это просто электрические насосы. Это может быть неприменимо, поэтому сверьтесь с руководством по обслуживанию, прежде чем продолжить. Имея источник питания 12 В и надежное заземление, вы можете снять насос охлаждающей жидкости с автомобиля (это может потребовать слива системы), подать питание и проверить, работает ли он. Если он работает, вы также можете проверить, способен ли он перекачивать жидкость (для справки, эти насосы не предназначены для создания высокого давления или большого расхода, поэтому здесь просто проверяется общая работоспособность).
Основной шаг #5
Диагностика ECM всегда является последним средством, но иногда может быть относительно простой. Обычно это включает проверку контактов на самом ECM и сравнение показаний с ожидаемыми значениями. Настоятельно рекомендуется сначала исчерпать все другие диагностические стратегии.