Что означает код P0233?
Данный диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Топливный насос питается через реле топливного насоса. Когда модуль управления силовой передачей (PCM) активирует это реле, на насос подается напряжение, и он создает давление в топливной системе. В некоторых автомобилях существует цепь обратной связи в цепи питания насоса. По сути, это ответвление от цепи питания насоса, которое обычно расположено рядом с PCM.
Модуль PCM отслеживает эту цепь обратной связи, чтобы убедиться, что на топливный насос подается правильное напряжение. Активируя реле насоса, он ожидает увидеть напряжение батареи в цепи обратной связи. Если PCM обнаруживает неожиданную проблему с сигналом в момент, когда насос не активирован, может быть установлен код P0233.
Симптомы
Симптомы кода P0233 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя (MIL)
- Топливный насос работает при выключенном зажигании
- Наличие небольшого напряжения в цепи питания топливного насоса из-за короткого замыкания
Возможные причины
Потенциальные причины возникновения кода P0233 включают:
- Неисправное реле топливного насоса
- Короткое замыкание на напряжение в цепи питания насоса или в цепи обратной связи
- Короткое замыкание на массу в модуле PCM
- Неисправность цепи управления реле насоса со стороны PCM
- Внутреннее короткое замыкание на массу в драйвере управления реле насоса
Возможные решения
При наличии кода P0233 топливный насос может работать непрерывно, даже при выключенном зажигании. Если это так, и вы слышите работу насоса, некоторые из следующих проверок можно пропустить. Поверните ключ в положение «зажигание включено, двигатель выключен» (KOEO) и подождите несколько секунд. Это позволяет PCM завершить предварительный цикл работы насоса.
Затем, с помощью диагностического сканера (при его наличии), отследите параметр «НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ НАСОСА» в потоке данных. Это значение покажет, какое напряжение получает насос.
Если у вас нет доступа к сканеру, используйте вольтметр для измерения напряжения на насосе у топливного бака. Если прибор показывает наличие любого напряжения на насосе при KOEO (или если вы слышите его работу), снимите реле насоса. Если напряжение остается или насос продолжает работать, имеет место короткое замыкание на напряжение в цепи питания насоса или в цепи обратной связи. Устраните неисправность.
Если напряжение пропадает (или насос останавливается) после снятия реле, попробуйте заменить реле на заведомо исправное. Если после установки нового рела напряжение пропало, значит, предыдущее реле было неисправно из-за внутреннего замыкания. Если же напряжение остается, вероятно, цепь управления реле насоса со стороны PCM замкнута на массу.
Проверьте наличие короткого замыкания на массу в цепи управления реле (управляющий вывод массы), сняв реле и измерив сопротивление между надежной массой и этим выводом. При KOEO (после завершения предварительного цикла насоса) не должно быть цепи на массу. Если цепь есть, провод замкнут. Найдите и устраните замыкание. Если видимого замыкания нет, возможно, потребуется перерезать провод управления реле рядом с разъемом PCM и проверить наличие цепи на массу со стороны PCM. Если цепи нет, значит, провод замкнут в жгуте. Если цепь есть, вероятно, внутреннее замыкание в драйвере PCM, и модуль может потребовать замены.