Что означает код P0230?
Этот диагностический код (DTC) является общим для силовой передачи, что означает его применимость к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.
Принцип работы цепи топливного насоса
Топливный насос активируется через реле, которым управляет модуль управления силовой передачей (PCM). Как следует из названия, «реле» позволяет передавать ток более высокой силы на топливный насос без необходимости его прохождения через сам PCM.
По очевидным причинам, нежелательно пропускать ток высокой силы рядом с PCM. Такой ток создает больше тепла и, в случае неисправности, может привести к выходу из строя самого PCM. Этот принцип применим ко всем реле. Токи высокой силы остаются под капотом, вдали от чувствительных зон.
Реле, по сути, состоит из двух частей: «управляющей» стороны, которая представляет собой катушку, и «силовой» стороны — набора электрических контактов. Управляющая сторона (сторона катушки) работает с низким током. Она питается от коммутируемого напряжения зажигания (12 вольт при включенном зажигании) и имеет соединение с массой. Цепь массы замыкается драйвером PCM при необходимости. Когда драйвер топливного насоса в PCM активирует катушку реле, та действует как электромагнит, замыкающий силовые контакты, тем самым замыкая цепь питания топливного насоса. Это замыкание позволяет напряжению поступать в цепь активации насоса, включая его. При каждом включении зажигания PCM на несколько секунд замыкает на массу цепь управления топливным насосом, активируя насос и создавая давление в системе. Топливный насос не будет активирован повторно, пока PCM не получит сигнал об оборотах двигателя (RPM).
Драйвер в PCM контролируется на наличие неисправностей. Когда он активен, напряжение в цепи управления (массы) должно быть низким. Когда он неактивен, потенциал напряжения на драйвере/массе должен быть высоким или близким к напряжению батареи. Если PCM фиксирует напряжение, отличное от ожидаемого, может быть установлен код P0230.
Симптомы
Симптомы кода P0230 могут включать:
- Загорание лампы неисправности (MIL)
- Двигатель не запускается
- Топливный насос не работает
- Топливный насос работает постоянно при включенном зажигании
Возможные причины
Потенциальные причины кода P0230 включают:
- Короткое замыкание на массу в цепи управления
- Обрыв в цепи управления топливным насосом
- Короткое замыкание на напряжение батареи в цепи управления
- Перетирание жгута проводов, вызывающее одно из вышеуказанных условий
- Неисправное реле
- Неисправный PCM
Возможные решения
Активируйте и деактивируйте топливный насос с помощью диагностического сканера или просто поворачивая ключ зажигания в положение ON и OFF без запуска двигателя. Если насос включается и выключается, запустите автомобиль и измерьте ток в цепи управления (масса) в течение нескольких минут. Он должен быть меньше одного ампера и оставаться на этом уровне.
Если это не так, на данном этапе хорошей идеей будет замена реле. Если топливный насос не включается и не выключается, снимите реле и визуально проверьте его на предмет почернения от перегрева или ослабленных клемм. Если с реле все в порядке, подключите контрольную лампу между питанием цепи зажигания и клеммой управления массой (если вы не уверены в своих действиях — не пытайтесь это делать).
Контрольная лампа должна загораться при включении зажигания или активации топливного насоса. Если этого не происходит, убедитесь, что на одной из сторон катушки присутствует напряжение (коммутируемое питание зажигания). Если напряжение есть, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи управления массой.