Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи применяется ко всем автомобилям, совместимым с OBD-II, оснащенным охладителем наддувочного воздуха. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota и другими.
В системах наддува используется охладитель наддувочного воздуха, или интеркулер (IC), для охлаждения воздуха, который использует двигатель. Они работают аналогично радиаторам.
В случае с IC, вместо охлаждения жидкости они охлаждают воздух, создавая более эффективную топливовоздушную смесь, что приводит к улучшению расхода топлива, повышению производительности и т.д. IC является частью стороны наддува системы. Байпасный клапан, как следует из названия, используется для того, чтобы воздух мог обходить интеркулер и выпускаться в атмосферу или рециркулировать. Модуль управления двигателем (ECM) использует это для регулировки клапана в зависимости от текущего состояния и потребностей двигателя.
Когда ECM обнаруживает состояние вне определенного диапазона в цепи управления байпасом интеркулера и/или системе, он зажигает лампу проверки двигателя с кодом P022E и связанными кодами. Этот код может быть вызван механическими и/или электрическими неисправностями. Если предположить, то, вероятно, это механическая проблема. Тем не менее, оба варианта возможны.
P022E Низкое напряжение в цепи управления байпасом охладителя наддувочного воздуха B устанавливается, когда ECM обнаруживает электрическое значение ниже ожидаемого в цепи «B». Чтобы определить, что означает цепь «B» в вашем конкретном применении, обратитесь к руководству по ремонту производителя.
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность в этом случае умеренная. Не игнорируйте эту проблему, так как она может очень быстро перерасти в более серьезные проблемы. Помните, что проблема не улучшится со временем, если ее не устранить. Поскольку повреждение двигателя почти всегда обходится дорого, если это выходит за рамки ваших возможностей, отвезти автомобиль в надежный сервисный центр.
Каковы симптомы кода?
Симптомы кода двигателя P022E могут включать:
Снижение производительности двигателя
Вход автомобиля в «аварийный режим»
Пропуски зажигания в двигателе
Ухудшение расхода топлива
Каковы общие причины кода?
Причины
Причины этого кода могут включать:
Заклинивание байпасного клапана в открытом/закрытом положении
Засорение в пределах диапазона движения байпасного клапана
Обрыв или повреждение жгута проводов
Неисправный предохранитель/реле
Проблемы с ECM
Проблемы с контактами/разъемами (например, коррозия, повреждение фиксаторов и т.д.)
Каковы процедуры диагностики P022E?
Обязательно проверьте технические бюллетени обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Доступ к известным исправлениям может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Инструменты
Что может понадобиться при работе с системой наддува:
Считыватель кодов OBD
Плоскогубцы для хомутов шлангов
Смазка
Мультиметр
Базовый набор головок
Набор трещоток и ключей
Базовый набор отверток
Тряпки/рабочие полотенца
Очиститель клемм аккумулятора
Сервисное руководство
Советы по безопасности
Дайте двигателю остыть
Заблокируйте колеса
Наденьте СИЗ (средства индивидуальной защиты)
Примечание: Перед продолжением диагностики всегда проверяйте и записывайте состояние аккумулятора и системы зарядки.
Основной шаг #1
Найдите клапан управления байпасом охладителя наддувочного воздуха, следуя по трубам наддува, которые соединяются с интеркулером (IC). Он может быть установлен непосредственно на трубе наддува. В зависимости от конкретного производителя и модели, IC может быть установлен во многих возможных местах, таких как передний бампер, внутри переднего крыла или прямо под капотом. Найдя клапан, проверьте его на наличие очевидных физических повреждений.
Примечание: Убедитесь, что двигатель выключен.
Основной шаг #2
Для проверки функциональности клапана может быть очень легко полностью снять его с автомобиля. Особенно рекомендуется, если код P024B активен. После снятия проверьте клапан на наличие засоров в пределах его диапазона движения. Если возможно, очистите клапан перед повторной установкой.
Примечание: Всегда сначала обращайтесь к сервисному руководству, так как это может быть невозможно или не рекомендуется для вашего автомобиля.
Основной шаг #3
Жгут проводов байпасного клапана может проходить через области, подверженные воздействию внешней среды. Эти области следует тщательно проверить на признаки порезов, обрывов, коррозии и т.д. на проводах, связанных с цепью.
Примечание: Всегда отключайте аккумулятор перед выполнением любых электрических ремонтов.
Основной шаг #4
В зависимости от используемого диагностического прибора, вы можете проверить функциональность клапана, управляя им и наблюдая за его диапазоном движения. Если доступно, вы можете снять один конец клапана, чтобы наблюдать за движущимися частями. Используйте диагностический прибор, чтобы полностью открыть и закрыть клапан, наблюдая за механическим действием самого клапана. Если вы заметили, что клапан заедает и ничего не засоряет его, клапан, вероятно, неисправен. В этом случае можно попробовать его заменить. Убедитесь, что производитель также рекомендует новый клапан в этом случае. Сверьтесь с руководством.
Основной шаг #5
Необходимо исключить электрические проблемы в связанном жгуте проводов. Для этого может потребоваться отсоединить жгут как на клапане, так и на ECM. Используйте мультиметр для выполнения ряда базовых электрических тестов (например, проверка целостности), чтобы убедиться в целостности цепи. Если все в порядке, могут быть входные тесты, которые можно выполнить, например, проверка функции клапана ECM путем тестирования разъема на стороне клапана.