Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи применяется ко всем автомобилям, соответствующим стандарту OBD-II, оборудованным охладителем наддувочного воздуха. Это включает, но не ограничивается, такими марками, как Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota и другими.
В системах наддува используется охладитель наддувочного воздуха, или интеркулер (IC), чтобы помочь охлаждать воздух, который использует двигатель. Они функционируют аналогично радиаторам.
В случае с IC, вместо охлаждения жидкости, они охлаждают воздух для создания более эффективной топливовоздушной смеси, что приводит к улучшению расхода топлива, повышению производительности и т.д. IC является частью стороны давления наддува в системе наддува. Байпасный клапан, как следует из названия, используется для того, чтобы воздух мог обойти интеркулер и быть выпущенным в атмосферу или рециркулирован. Модуль управления двигателем (ECM) использует это для регулировки клапана на основе текущего состояния и потребностей двигателя.
ECM включит лампу проверки двигателя с кодом P022B и связанными кодами, если он обнаружит состояние вне определенного диапазона в цепи управления байпасом интеркулера и/или системе. Этот код может быть вызван механическими и/или электрическими неисправностями. Если строить догадки, то, вероятно, это механическая проблема. Хотя оба варианта возможны.
Код P022B «Низкий уровень сигнала в цепи управления байпасом охладителя наддувочного воздуха» устанавливается, когда ECM обнаруживает электрическое значение ниже ожидаемого.
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность в этом случае умеренная. Не оставляйте это без внимания, так как проблема может очень быстро перерасти в нечто более серьезное. Помните, что проблема не улучшится со временем, если ее не устранить. Поскольку повреждение двигателя почти всегда обходится дорого, если это выходит за рамки ваших возможностей, отвезите автомобиль в надежный сервисный центр.
Каковы симптомы кода?
Симптомы кода двигателя P022B включают:
Снижение производительности двигателя
Автомобиль переходит в «аварийный режим»
Пропуски зажигания в двигателе
Ухудшение расхода топлива
Каковы распространенные причины кода?
Причины этого кода
включают:
Заедание байпасного клапана (открыт/закрыт)
Засорение в пределах хода байпасного клапана
Обрыв или повреждение жгута проводов
Неисправные предохранители/реле
Проблемы с ECM
Проблемы с контактами/разъемами (например, коррозия, сломанные фиксаторы и т.д.)
Каковы процедуры диагностики P022B?
Обязательно проверьте технические бюллетени по обслуживанию (TSB) для вашего автомобиля. Доступ к известным исправлениям может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Инструменты
Что может понадобиться при работе с системой наддува:
Сканер OBD-кодов
Плоскогубцы для хомутов шлангов
Смазка
Мультиметр
Базовый набор головок
Набор трещоток и ключей
Базовый набор отверток
Тряпки/рабочие полотенца
Очиститель клемм аккумулятора
Руководство по обслуживанию
Советы по безопасности
Дайте двигателю остыть
Заблокируйте колеса
Наденьте средства индивидуальной защиты (СИЗ)
Примечание: Перед началом диагностики всегда проверяйте и записывайте состояние аккумулятора и системы зарядки.
Основной шаг #1
Найдите клапан управления байпасом охладителя наддувочного воздуха, следуя по трубопроводу наддува к интеркулеру (IC). Он может быть установлен непосредственно на трубопроводе наддува. В зависимости от конкретного производителя и модели, IC может быть установлен во многих возможных местах, таких как внутри переднего бампера, внутри переднего крыла или прямо под капотом. Найдя клапан, проверьте его на наличие очевидных физических повреждений.
Внимание: Убедитесь, что двигатель заглушен.
Основной шаг #2
Иногда бывает довольно легко полностью снять клапан с автомобиля, чтобы проверить его функциональность. Особенно рекомендуется, если код P024B активен. После снятия проверьте клапан на наличие засоров в пределах его хода. Если возможно, очистите клапан перед повторной установкой.
Примечание: Это может быть невозможно или не рекомендуется для вашего автомобиля, поэтому всегда сначала обращайтесь к руководству по обслуживанию.
Основной шаг #3
Жгут проводов байпасного клапана может проходить через области, подверженные воздействию внешней среды. Эти области следует тщательно проверить на наличие признаков порезов, обрывов проводов, коррозии и т.д., относящихся к цепи.
Внимание: Всегда отсоединяйте аккумулятор перед выполнением любых электрических repairs.
Основной шаг #4
В зависимости от используемого диагностического прибора, вы можете проверить функциональность, управляя клапаном и наблюдая за его ходом. Если доступ позволяет, вы можете отсоединить один конец клапана, чтобы наблюдать за движущимися частями. Используйте сканер, чтобы полностью открывать и закрывать клапан, наблюдая за механическим действием самого клапана. Если вы заметили, что клапан заедает и ничего не засоряет его, клапан, вероятно, неисправен. В этом случае можно попробовать его заменить. Убедитесь, что производитель также рекомендует новый клапан в этом случае. Сверьтесь с руководством.
Основной шаг #5
Необходимо исключить электрические проблемы в связанном жгуте проводов. Для этого может потребоваться отсоединить жгут как на клапане, так и на ECM. Используйте мультиметр для выполнения ряда базовых электрических проверок (например, проверка целостности), чтобы убедиться в исправности цепи. Если все в порядке, может быть возможно выполнить входной тест на разъеме со стороны клапана, чтобы проверить функцию клапана ECM.