Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой передачи применим ко всем автомобилям, совместимым с OBD-II, оснащенным охладителем наддувочного воздуха. Это включает, но не ограничивается, автомобилями Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota и другими.
В системах наддува используется охладитель наддувочного воздуха, или интеркулер (IC), чтобы помочь охлаждать воздух, который использует двигатель. Они функционируют аналогично радиаторам.
В случае с IC, вместо охлаждения жидкости они охлаждают воздух, создавая более эффективную воздушно-топливную смесь, что приводит к улучшению расхода топлива, повышению производительности и т.д. IC является частью стороны давления наддува в системе наддува. Байпасный клапан, как следует из названия, используется для того, чтобы воздух мог обходить интеркулер и выпускаться в атмосферу или рециркулировать. Модуль управления двигателем (ECM) использует это для регулировки клапана в соответствии с текущими условиями и потребностями двигателя.
ECM включает контрольную лампу неисправности (Check Engine) и устанавливает код P022A и связанные с ним коды, когда он обнаруживает состояние вне определенного диапазона в цепи управления байпасом интеркулера и/или системе. Этот код может быть вызван механическими и/или электрическими неисправностями. Если строить догадки, то, вероятно, это механическая проблема. Тем не менее, оба варианта возможны.
Код P022A «Обрыв цепи управления байпасом охладителя наддувочного воздуха» устанавливается, когда ECM обнаруживает общую неисправность и/или обрыв в цепи.
Насколько серьезен этот DTC?
Серьезность в данном случае умеренная. Не оставляйте это без внимания, так как проблема может очень быстро перерасти в нечто более серьезное. Помните, что проблема не улучшится со временем, пока не будет устранена. Повреждение двигателя почти всегда влечет за собой дорогостоящий ремонт, поэтому, если это выходит за рамки ваших возможностей, обратитесь в надежный сервисный центр.
Каковы симптомы кода?
Симптомы кода двигателя P022A могут включать:
Снижение производительности двигателя
Включение «аварийного режима» работы двигателя
Пропуски зажигания в двигателе
Ухудшение расхода топлива
Каковы распространенные причины кода?
Причины этого кода могут включать:
Заедание байпасного клапана в открытом/закрытом положении
Засорение в пределах хода байпасного клапана
Обрыв в цепи (P022A)
Обрыв или повреждение проводки жгута проводов
Неисправный предохранитель/реле
Проблемы с ECM
Проблемы с контактами/разъемами (например, коррозия, повреждение фиксатора и т.д.)
Обязательно проверьте технические сервисные бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Доступ к известным исправлениям может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Инструменты
При работе с системой наддува вам могут понадобиться:
Сканер OBD-кодов
Плоскогубцы для хомутов шлангов
Смазка
Мультиметр
Базовый набор головок
Набор трещоток и ключей
Базовый набор отверток
Тряпки/рабочие полотенца
Очиститель клемм аккумулятора
Сервисное руководство
Советы по безопасности
Дайте двигателю остыть
Заблокируйте колеса
Наденьте СИЗ (средства индивидуальной защиты)
Примечание: Прежде чем приступать к диагностике, всегда проверяйте и записывайте состояние аккумулятора и системы зарядки.
Основной шаг 1
Найдите клапан управления байпасом охладителя наддувочного воздуха, следуя по трубопроводу наддува к интеркулеру (IC). Он может быть установлен непосредственно на трубопроводе наддува. В зависимости от конкретного производителя и модели, IC может быть установлен во многих возможных местах, таких как внутри переднего бампера, внутри переднего крыла или прямо под капотом. Найдя клапан, проверьте его на наличие очевидных физических повреждений.
Примечание: Убедитесь, что двигатель заглушен.
Основной шаг 2
Чтобы проверить функциональность клапана, может быть относительно легко полностью снять его с автомобиля. Это особенно рекомендуется, если код P024B активен. После снятия проверьте клапан на наличие засоров в пределах его хода. Если возможно, очистите клапан перед повторной установкой.
Примечание: Всегда сначала обращайтесь к сервисному руководству, чтобы узнать, возможно ли и рекомендуется ли это для вашего автомобиля.
Основной шаг 3
Жгут проводов байпасного клапана может быть проложен через области, подверженные воздействию внешней среды. Эти области следует тщательно проверить на наличие признаков порезов, обрывов, коррозии и т.д. на проводах, связанных с цепью.
Примечание: Всегда отсоединяйте аккумулятор перед выполнением любых электрических ремонтов.
Основной шаг 4
В зависимости от используемого диагностического прибора, вы можете проверить функциональность клапана, управляя им и наблюдая за его ходом. Если доступ позволяет, вы можете отсоединить один конец клапана, чтобы наблюдать за движущимися частями. Используйте сканер, чтобы управлять клапаном через полный цикл открытия/закрытия, наблюдая за механической работой самого клапана. Если клапан заедает и ничего не засоряет его, возможно, клапан неисправен. В этом случае можно попробовать его заменить. Убедитесь, что производитель также рекомендует новый клапан в этом случае. Сверьтесь с руководством.
Основной шаг 5
Необходимо исключить электрические проблемы в связанном жгуте проводов. Для этого может потребоваться отсоединить жгут как со стороны клапана, так и со стороны ECM. Используйте мультиметр для выполнения ряда базовых электрических проверок (например, проверка целостности), чтобы убедиться в исправности цепи. Если все проверки пройдены, можно выполнить входные тесты, проверив разъем со стороны клапана, чтобы проверить функциональность ECM и клапана.