Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут отличаться в зависимости от производителя и модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Он определяет угол открытия дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка перемещается, TPS отправляет сигнал в модуль управления силовой передачей (PCM). Обычно он состоит из трех проводов: опорное напряжение 5В от PCM к TPS, заземление от PCM к TPS и возвратный сигнальный провод от TPS к PCM.
TPS возвращает информацию о положении дроссельной заслонки в PCM через этот сигнальный провод. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал должен быть близок к примерно 0,45 вольта. При полностью открытой дроссельной заслонки (WOT) сигнальное напряжение TPS приближается к примерно 5 вольтам. Если PCM обнаруживает напряжение за пределами нормального рабочего диапазона, устанавливается код P0225. C относится к конкретной цепи, датчику или определенной области цепи.
Примечание: PCM знает, что значительное изменение положения дроссельной заслонки должно означать соответствующее изменение давления впуска (MAP). На некоторых моделях PCM отслеживает работу MAP и TPS для сравнения. То есть, если PCM обнаруживает значительное изменение в процентах положения дроссельной заслонки, он ожидает увидеть одновременное ответное изменение давления впуска, и наоборот. Если это сравнительное изменение не наблюдается, может быть установлен код P0225. Это применимо не ко всем моделям.
Симптомы
Возможные симптомы могут включать:
Загорание лампы неисправности (MIL)
Пропуски зажигания на холостом ходу или на высоких скоростях
Плохая работа на холостом ходу
Возможное отсутствие холостого хода
Возможная остановка двигателя после запуска
Причины
Возможные причины кода P0225 могут включать:
Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки
Коррозия разъемов MAP или TPS
Трение из-за неправильной прокладки жгута проводов
Неисправность TPS
Неисправность PCM
Возможные решения
Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, отслеживайте напряжение TPS при включенном зажигании и выключенном двигателе (KOEO). При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять примерно 0,45 вольта. По мере нажатия на дроссельную заслонку оно должно плавно возрастать примерно до 4,5–5 вольт. Иногда только осциллограф может зафиксировать прерывистые проблемы с сигнальным напряжением TPS. Если вы заметили проблемы с изменяющимся напряжением TPS, замените TPS.
Примечание: Некоторые датчики TPS требуют точной регулировки. Если вы не знакомы с регулировкой нового TPS с помощью цифрового мультиметра (DVOM), рекомендуется отвезти автомобиль к специалисту. Если напряжение при закрытой дроссельной заслонке не составляет 0,45 вольта (± примерно 0,3 вольта) или показания «залипают», отсоедините разъем TPS. При включенном зажигании и выключенном двигателе убедитесь, что на разъеме присутствует опорное напряжение 5В и имеется хорошее заземление. Используя провод с предохранителем, можно проверить целостность сигнальной цепи, перемкнув цепь заземления и сигнальную цепь в разъеме TPS. Если показания диагностического прибора для TPS станут равны нулю, замените TPS. Однако, если показания не изменяются на ноль, проверьте сигнальный провод на обрыв или короткое замыкание, и если ничего не найдено, подозревайте неисправность PCM. Если показания изменяются при манипуляциях с жгутом проводов TPS, подозревайте неисправность TPS.